武漢市并沒有一個真正的中心，你可以說武昌是中心，也可以說光谷是未來的中心，不同時代武漢的中心都在變化。到了2021年城市也在不斷的擴大，三環(huán)北也有可能擴大，但是消息是不是真的，下面我們詳細來看一下吧。

武漢三環(huán)北擴是不是真的

有相關(guān)建議，但未確定。從航城大道過航城大橋連接硚孝高速(東西湖段);沿府河北岸新建高架，與天興洲大橋北接線對接。根據(jù)新方案，三環(huán)線北擴后，東西湖的金銀湖、金銀潭(包括常青花園)等地區(qū)被納入三環(huán)內(nèi)。

文件：

案由：關(guān)于加快推進武漢市三環(huán)線北擴的建議

提出人：***(共1名)

類型：經(jīng)濟建設(shè)-投資建設(shè)

辦理類型：主辦會辦

辦理單位：主辦：市自然資源和規(guī)劃局

會辦：市交通運輸局市城鄉(xiāng)建設(shè)局

內(nèi)容及建議：

一、建設(shè)的必要性

一是國家建設(shè)中心城市的需要。武漢市三環(huán)線是武漢市第一條城市快速環(huán)線，2010年12月30日全線貫通。近年來，隨著我市經(jīng)濟的快速發(fā)展，三環(huán)線交通流量特別是過境貨車流量劇增?？瓦\混行大大降低了通行能力和服務(wù)水平，不僅存在交通安全隱患，也加劇了城市擁堵，不能滿足國家中心城市建設(shè)的需求，三環(huán)線禁貨勢在必行，相應(yīng)地須新建設(shè)新的客貨通道，其三環(huán)線北擴迫在眉睫。

二是我區(qū)南部地區(qū)建設(shè)發(fā)展需要。我區(qū)盤龍城、漢口北等區(qū)域近年來特別是省、市已確定要高標(biāo)準建設(shè)的天河航空城和武漢商貿(mào)城已相繼啟動，區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，人口大幅增長，但由于規(guī)劃先天不足，區(qū)域內(nèi)東西向僅有巨龍大道、漢口北大道一條主干道，騰龍大道部分建成，不能滿足東西兩區(qū)域之間的通道需要，急需增加?xùn)|西向的交通基礎(chǔ)設(shè)施。三環(huán)線北擴不僅能緩解武漢主城區(qū)交通擁堵，也能為我區(qū)盤龍城、漢口北地區(qū)增加一條東西向主干道和兩條跨府河通道，解決域內(nèi)交通擁堵、出行不暢的難題。

二、三環(huán)線北擴方案基本情況

市國土規(guī)劃局編制的三環(huán)線北擴線路走向有兩個方案：

方案一：沿符合北岸布置，起于硚孝高速，沿塔西路向東跨府河后繼續(xù)沿符合北岸向東，與天興洲大橋北接線對接，路線全長約25km，線路不影響用地格局，可利用天然河道形成主城邊界和生態(tài)保護環(huán)。

方案二：起于硚孝高速，沿塔西路向東跨府河后，利用現(xiàn)狀航城大道一巨龍大道，與天興洲大橋北接線對接，路線全長約26km，線路穿越建成組團，分隔航空新城建設(shè)用地，嚴重影響漢口北國際商貿(mào)城發(fā)展，且生態(tài)保護環(huán)線功能缺失。

三、相關(guān)建議

1、盡快確定三環(huán)線北擴線路走向，建議按方案一實施。

2、高標(biāo)準建設(shè)三環(huán)線北擴工程。為滿足該區(qū)域的發(fā)展要求，建議按高標(biāo)準建設(shè)。采用全線8車道高架橋，地面6車道輔道，與區(qū)域內(nèi)機場二通道、航城東路、機場高速、川龍大道、岱黃高速、岱山大道等主要道路設(shè)置互通立交。

3、建議市政府將三環(huán)線北擴工程列入2021市城建前期工作計劃，2022年啟動。