仙桃市有一個仙桃西站，但是距離城區(qū)卻非常的遠，只能去天門南站坐火車，外地人也只能在天門南站下車再轉(zhuǎn)車至仙桃城區(qū)，是不是非常的尷尬。不過今年11月之后仙桃支線鐵路將開通，此后仙桃人直接到城區(qū)下車即可，也縮短可距離，下面來看最新消息。

一、仙桃支線鐵路11月底通車

9月3日4時，經(jīng)過4天的“天窗”作業(yè)，漢宜鐵路仙桃支線大福站4組道岔插鋪完畢，宣告仙桃支線與漢宜鐵路正式接軌。

“1、2、3，起!”8月31日零時許，漢宜鐵路仙桃支線大福站人頭攢動，來自中鐵十一局三公司的400多名工人拿著鐵鍬等設(shè)備，沿著軌道兩側(cè)站成一排，隨著響亮的口號聲，將一段鐵軌撬開，然后切割、搬走。

根據(jù)工期(為期2年)，仙桃支線9月將鋪軌，仙桃站也將完成主體裝修，確保今年底通車，力爭11月通車。

二、為什么還要修仙桃支線

過去，仙桃市民坐動車很“尷尬”，在城區(qū)坐公交車到天門南站30分鐘，到仙桃西站40分鐘。為此，仙桃市民趕動車，要提前一個小時出門。一旦通車，前往仙桃城區(qū)的市民，不必再去天南南站再轉(zhuǎn)車?？芍苯釉诔菂^(qū)上下車，30分鐘直達武漢，這對推動武漢仙桃一體化具有重要意義。根據(jù)設(shè)計，開通初期日發(fā)送列車17對，日發(fā)送旅客能力超過1萬人次。

二、關(guān)于漢宜鐵路仙桃支線

武仙城際鐵路可以分成兩個部分。它與漢宜鐵路共用武漢到大福(漢川到天門南站之間)的部分，并在此基礎(chǔ)上修了16.7公里的漢宜鐵路仙桃城區(qū)支線，全長九十多公里，設(shè)計時速200公里，采用電力牽引及CRH動車組。漢宜鐵路仙桃城區(qū)支線是湖北省第五條城際鐵路，由鐵四院勘測設(shè)計，新建正線長約16.69公里，概算總投資約26.85億元，已于2017年9月27日動工，原計劃2020年10月1日通車，現(xiàn)力爭在今年11月通車。

期待早日建成!