武漢市新洲火車站在特定的歷史時期建造，承擔(dān)了自己的歷史使命，由于發(fā)展和各方面的原因，現(xiàn)在已經(jīng)停止運營了，但是作為經(jīng)濟最差的區(qū)，新洲一直希望新洲火車站能夠重啟，可以帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟和活力。

這個火車站當(dāng)時為了運貨而建，后來因為我們新洲工業(yè)太差就停了，如今我們新洲的工業(yè)還不錯，有大量的資源需要出入新洲，所以重啟這個火車站有沒有希望呢?

上世紀(jì)建造的火車站，站內(nèi)5車道，占地面積19萬平方米，設(shè)計年客流量20萬人次，貨物吞吐量100萬噸。

設(shè)客運站、貨運站、工務(wù)工區(qū)、信號樓、線務(wù)工區(qū)、給水所。建站初由南昌鐵路局管轄，2005年，后來移交給我們武漢鐵路局。不過這些用數(shù)字量化的的數(shù)據(jù)都是多年之前標(biāo)準(zhǔn)。

可惜的是2006年，鐵路部門因“運量不足”的原因停止了京九鐵路正線新洲站的運輸業(yè)務(wù)。

接踵而來的是新洲火車站發(fā)展區(qū)撤銷，人流貨流不得不改向，不少落戶企業(yè)或停業(yè)或搬遷，留下的也因運輸成本增加而處境艱難。

這一措施給新洲的發(fā)展帶來了不小打擊，這些年新洲鐵路毫無發(fā)展于此也有一些原因。

鐵路專家研究發(fā)現(xiàn)如果恢復(fù)京九鐵路正線新洲站運輸，僅就農(nóng)資一項計算，一塊機瓦和一包化肥分別可節(jié)約運費5分和5角錢，僅節(jié)約運費就將給老區(qū)人民帶來巨大實惠。

另外調(diào)研發(fā)現(xiàn)：火車站周邊客源和貨源已具一定規(guī)模，陽邏正在建設(shè)的國家稻米交易中心、國家級煤炭轉(zhuǎn)運基地也將為火車站帶來巨大商機。這些稻米和煤可以通過鐵路出入新洲。

所以新洲區(qū)人民呼吁，重新考慮“推動老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富”這一建設(shè)京九鐵路的初衷，盡早恢復(fù)京九鐵路正線新洲站的運輸。這樣可以有助于我們新洲貿(mào)易的發(fā)展，可以給新洲帶來一些機遇。