武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期項目于8月1日開工，預(yù)計2021年部分試運營，2022年全部建成。建成達產(chǎn)后，將是中國內(nèi)陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐，武漢陽邏碼頭將與鐵路實現(xiàn)無縫對接，使武漢鐵水聯(lián)運作業(yè)能力由目前10萬標(biāo)箱提升至50萬標(biāo)箱，還將大幅提升運輸效率、降低物流成本。

武漢鐵水聯(lián)運二期工程開工建設(shè)

8月1日，武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期項目正式開工，建成達產(chǎn)后，將使武漢鐵水聯(lián)運作業(yè)能力由目前10萬標(biāo)箱提升至50萬標(biāo)箱，成為中國內(nèi)陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐。

該項目位于陽邏港中遠海運碼頭(原武鋼江北碼頭)，面積約852畝，總投資約22億元。項目包括三部分：碼頭作業(yè)區(qū)將把現(xiàn)有4個5000噸級件雜貨碼頭泊位改造為可靠泊1140標(biāo)箱江海直達示范船舶的集裝箱泊位，年設(shè)計吞吐能力75萬標(biāo)箱;鐵路裝卸場將從江北鐵路香爐山站引入一束鐵路線，并新建裝卸作業(yè)區(qū)及配套堆場，年鐵水聯(lián)運能力40萬標(biāo)箱;附屬作業(yè)區(qū)將提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套服務(wù)。

預(yù)計2022年全部建成

項目由武漢中遠海運港口碼頭有限公司建設(shè)運營。公司負責(zé)人表示，預(yù)計2021年部分投產(chǎn)試運營，2022年全部建成，實現(xiàn)“港站同場、運輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”的運營模式，進一步降低武漢鐵水聯(lián)運的物流成本。武漢新港管委會相關(guān)負責(zé)人表示，陽邏港鐵水聯(lián)運二期項目建成后，將充分發(fā)揮長江黃金水道和全國鐵路網(wǎng)的聯(lián)運優(yōu)勢，使武漢成為中國內(nèi)陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐，成為長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運輸樞紐。

綜合運輸率將提高10%

鐵水聯(lián)運是一種集約高效的運輸組織形態(tài)，據(jù)測算，鐵水聯(lián)運率每提高1個百分點，地區(qū)綜合運輸效率能提高10%。2017年底，國家多式聯(lián)運示范項目武漢陽邏港鐵水聯(lián)運一期基地啟用，2019年集裝箱到發(fā)量達3.3萬標(biāo)箱。但這一基地距離陽邏港碼頭還有兩三公里，需利用公路接駁，且需通過華能陽邏電廠鐵路專用線，鐵水聯(lián)運運量和運輸效能受到限制。