從武漢直達(dá)貴陽的高鐵路線將會在近期開始研究詳細(xì)線路圖，其實沿途很多城市都希望可以通過該地區(qū)，可以帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和活力，也增加了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳畛鲂斜憷?，是一個不錯的民生項目，下面給大家分享詳細(xì)的最新消息。

湖北省發(fā)改委正在積極爭取納入國家新一輪鐵路網(wǎng)規(guī)劃的武漢至貴陽高速鐵路(以下簡稱“武貴高鐵”)具體線路走向仍未明確，潛江、仙桃等地目前均在積極爭取途徑本地方案。

此前，湖北省發(fā)改委已披露了武貴高鐵相關(guān)規(guī)劃中，仙桃、荊州、宜昌等地向西南延伸銜接湖南路網(wǎng)等多種方案的同時存在。

2020年5月3日，有網(wǎng)友于湖北門戶“荊楚網(wǎng)”問政欄目詢問“武漢至貴陽高速鐵路進(jìn)展如何?是否經(jīng)過仙桃洪湖監(jiān)利?”一事。對此，湖北省發(fā)改委5月7日答復(fù)稱，“省發(fā)改委正在積極爭取將武漢至貴陽高速鐵路納入國家新一輪鐵路網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)一步拓展武漢樞紐對外高鐵通道。”

湖北省發(fā)改委透露，“該項目已納入2018年路地會談紀(jì)要，宏觀線路走向存在著經(jīng)仙桃、荊州、宜昌等地向西南延伸銜接湖南路網(wǎng)等多種方案，線路走向和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)國鐵集團(tuán)尚未研究確定。省發(fā)改委將繼續(xù)加強(qiáng)匯報銜接力度，積極做好相關(guān)規(guī)劃爭取工作?！?/p>

而潛江、仙桃等市發(fā)改委也是“蠢蠢欲動”，紛紛努力爭取武貴高鐵線路經(jīng)過本地。

2020年6月24日，潛江市發(fā)改委在潛江市政府官網(wǎng)答復(fù)網(wǎng)友關(guān)于“潛江市是否謀劃武漢潛江荊州至貴陽的鐵路”的提問時表示，“我市積極爭取武漢至貴陽高鐵和荊門至潛江至岳陽高鐵，多次到省發(fā)改委及相關(guān)部門匯報爭取。據(jù)了解，武貴高鐵處于前期研究，怎么走尚未確定，我們正在爭取武貴高鐵經(jīng)過潛江至荊州至貴陽。關(guān)于荊門至潛江至岳陽鐵路，湖北省十四五期間重點(diǎn)方向是建設(shè)沿江高鐵等相關(guān)線路，暫未考慮其他高鐵?！?/p>

潛江市發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，“下一步，我們將進(jìn)一步加大工作力度，爭取主要領(lǐng)導(dǎo)支持重視，力爭將潛江鐵路建設(shè)擠進(jìn)國家盤子。“

2020年6月29日，仙桃市發(fā)改委則在仙桃市政府官網(wǎng)答復(fù)網(wǎng)友關(guān)于“爭取武貴高鐵過境設(shè)站”的提問時稱，“目前，仙桃至洪湖至監(jiān)利新建鐵路正在開展前期研究，省直各部門均表示支持該項目建設(shè)。我市已將此項目線路方案作為武貴通道一部分向省發(fā)改委匯報，并得到了省發(fā)改委支持。”

仙桃市發(fā)改委表示，“但線路走向和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需報國鐵集團(tuán)研究確定，目前我們正在積極爭取將仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路納入‘武貴通道’。”

2019年12月，湖北省發(fā)改委副主任潘幼成在作客省政府門戶網(wǎng)站“在線訪談”欄目時表示，“十四五”期間，湖北省將繼續(xù)圍繞建設(shè)高鐵強(qiáng)省目標(biāo)，謀劃推進(jìn)沿江高鐵渝恩宜段、京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵襄陽至常德段、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽高鐵等項目。

其中，武貴高鐵便是湖北努力構(gòu)建的“四縱四橫四斜”高鐵骨架網(wǎng)和武漢通達(dá)十二個方向的高鐵通道之一。

武漢對外高鐵通道。 長江網(wǎng) 圖

據(jù)長江網(wǎng)2019年12月報道，鐵四院副總工程師彭京平介紹，武漢樞紐通過對既有、在建及已規(guī)劃項目的整合補(bǔ)充，將在路網(wǎng)中構(gòu)建武漢與西安、杭州、貴陽、南寧、青島、深圳等方向路網(wǎng)快速干線，有條件最終形成“兩縱”(京廣、京九)“兩橫”(滬漢蓉、沿江，包括武杭)“兩斜”(福銀、武青-武貴，包括武桂)12個方向的放射狀客運(yùn)專線或快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

報道稱，西南方向的武漢至貴陽高鐵，擬利用既有、規(guī)劃鐵路，銜接形成武漢至貴陽高鐵通道，既緩解京廣通道運(yùn)輸壓力，拉近中部地區(qū)與張家界、鳳凰古城、黃果樹瀑布等景區(qū)的時空距離，也可填補(bǔ)洪湖、監(jiān)利等地區(qū)的路網(wǎng)空白。

網(wǎng)友點(diǎn)評

武貴高鐵無論什么線路，都應(yīng)該以湖北線路長，經(jīng)濟(jì)價值高為底線。而武漢—仙桃—洪湖—監(jiān)利除武漢外的幾個縣級市或副地級市，工業(yè)薄弱，人口覆蓋率低，對經(jīng)濟(jì)提振作用不大，因此我認(rèn)為湖北不會專為這幾個縣級市去修建武貴高鐵，會盡可能去覆蓋較多的城市，覆蓋較多的人口，從而帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

來源：澎湃新聞