2020年武漢市新洲區(qū)的地鐵規(guī)劃方案正式開啟，作為遠(yuǎn)郊區(qū)新洲區(qū)在武漢市的存在感非常低，這里由于遠(yuǎn)離主城區(qū)，似乎被遺忘了一般，經(jīng)濟(jì)多年來(lái)一直發(fā)展不起來(lái)，成為武漢最窮的區(qū)域，那么新洲人期待的地鐵項(xiàng)目該何去何從呢?

根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道邾城線規(guī)劃起于陽(yáng)邏，分別銜接軌道10號(hào)線和21號(hào)線(陽(yáng)邏線)終點(diǎn)站，經(jīng)邾城,止于舊街，全長(zhǎng)42公里，擬采用市域快線制式，最高設(shè)計(jì)速度可達(dá)160公里/小時(shí)。

目前已運(yùn)營(yíng)的軌道交通21號(hào)線，全長(zhǎng)35公里，輪軌制式6A編組,最高設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，是一條銜接漢口中心城區(qū)與陽(yáng)邏的放射型線路。

若軌道21號(hào)線延伸至邾城，則線路長(zhǎng)度將達(dá)到60公里左右，設(shè)計(jì)速度不高造成運(yùn)行時(shí)間效益偏低，不利于邾城與中心城區(qū)之間時(shí)空快速轉(zhuǎn)換,且運(yùn)能富余量過高不經(jīng)濟(jì)。

邾城線采用市域快線制式、銜接軌道10號(hào)線和21號(hào)線(陽(yáng)邏線)終點(diǎn)站的方案，與將軌道21號(hào)線延伸至邾城的建議在功能上異曲同工，且在運(yùn)行效益、投資成本和建設(shè)周期上更具優(yōu)勢(shì)。

目前，新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已于2019年1月5獲市政府正式批復(fù)，規(guī)劃成果將一并納入正在編制的全市國(guó)土空間規(guī)劃，在規(guī)劃層面做好用地預(yù)控，為項(xiàng)目工程實(shí)施提供保障。

文章點(diǎn)評(píng)

新洲區(qū)的交通應(yīng)該要大力發(fā)展才行，作為遠(yuǎn)城區(qū)，應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展交通，才能調(diào)動(dòng)經(jīng)濟(jì)，希望以后新洲的公共交通能越來(lái)越好，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)全面飛速發(fā)展。