昨日不少市民在通過武漢鸚鵡洲長江大橋時發(fā)現(xiàn)橋面出現(xiàn)不明原因的晃動，很多車主明顯感覺到車輛行駛過程中的波動感，對此很多市民都非常疑惑，隨后武漢市城投集團對這一情況做了具體說明，我們一起來了解一下。

一、武漢市城投集團發(fā)布公告

關(guān)于4月26日鸚鵡洲長江大橋發(fā)生異常震動的情況說明

4月26日下午14時許，鸚鵡洲長江大橋雙向橋面出現(xiàn)可感知的上下波形晃動，管養(yǎng)單位武漢市城投集團公司立即通知橋梁設(shè)計單位和相關(guān)專家實地踏勘，分析異常震動產(chǎn)生的原因。目前專家研判認為，此次橋梁異常振動系特定風(fēng)況引起，振幅在設(shè)計允許范圍內(nèi)，橋梁結(jié)構(gòu)運行正常，安全有保障。

武漢市城投集團公司

2020年4月26日

二、引起橋梁晃動的原因分析

負責該橋管養(yǎng)的武漢城投集團公司介紹，下午2時許，鸚鵡洲長江大橋雙向橋面出現(xiàn)可感知的上下波形晃動，該公司立即通知橋梁設(shè)計單位及相關(guān)專家實地踏勘，分析異常震動產(chǎn)生的原因。專家研判認為：此次橋梁異常振動系特定風(fēng)況引起，振幅在設(shè)計允許范圍內(nèi);橋梁結(jié)構(gòu)運行正常，安全有保障。

據(jù)負責橋梁健康監(jiān)測的相關(guān)單位人士介紹，鸚鵡洲大橋建成時同步安裝了健康監(jiān)測系統(tǒng)，在塔頂、懸索上等重要監(jiān)測點布設(shè)了200余個光纖傳感器，可實時監(jiān)測包括風(fēng)速、風(fēng)向、應(yīng)力等數(shù)據(jù)。據(jù)悉，26日當天該系統(tǒng)發(fā)生報警，第一時間向橋梁運行部門提供了報告。該人士稱，“這也是該橋首次出現(xiàn)報警，下午5點多也監(jiān)測到了。鸚鵡洲大橋?qū)儆趹宜鳂?，大跨，又是柔性結(jié)構(gòu)，易受到風(fēng)力的影響。目前橋梁結(jié)構(gòu)沒有問題，我們將持續(xù)關(guān)注，做進一步的數(shù)據(jù)分析。”

記者從一位橋梁設(shè)計業(yè)內(nèi)人士了解到，此次是風(fēng)引起的橋梁共振，“共振的發(fā)生并不一定要很大的風(fēng)，如果風(fēng)的方向、頻率等正好與橋梁的振動頻率相契合，就會發(fā)生共振現(xiàn)象?！?/p>

綜合市民、管養(yǎng)方和監(jiān)測方的說法，鸚鵡洲大橋26日中午12點半、下午2點、下午5點多均出現(xiàn)了振動。鸚鵡洲長江大橋設(shè)計單位中鐵大橋院副總工程師介紹，此次發(fā)生的是短時間限幅渦振。

三、鸚鵡洲長江大橋簡介

武漢鸚鵡洲長江大橋于2014年12月28日正式建成通車，位于武漢長江大橋上游約2公里處，北接漢陽鸚鵡大道，南連武昌復(fù)興路。該橋既是武漢市第八座長江大橋，也是該市第一座8車道跨越長江天塹的大型橋梁，還是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋。主橋長2.1公里，橋面寬38米，雙向8車道，設(shè)計時速60公里，設(shè)計日通行機動車達9.5萬輛次。

轉(zhuǎn)載自：漢新聞、長江網(wǎng)