空中列車的概念在一般人心中應(yīng)該是比較新奇的，試想一下在喧囂的城區(qū)，突然頭頂上駛過一輛懸掛的列車，我們應(yīng)該都會(huì)大吃一驚。然而在不久的日子里，這個(gè)場景即將在我們的生活離出現(xiàn)。武漢將在今年年內(nèi)試跑空中列車，我們一起來看下具體消息吧。

一、什么是空中列車

空中列車又稱為空軌，是一種新型的軌道交通——懸掛式單軌列車。據(jù)介紹，中國是繼德國、日本之后，第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國家。目前在漢央企——中鐵科工集團(tuán)正在江夏區(qū)研制生產(chǎn)空軌試驗(yàn)線，預(yù)計(jì)年內(nèi)即可投入使用。

二、空中列車施工進(jìn)程

2018年，中鐵科工開始在江夏基地建設(shè)約1公里長的試驗(yàn)線，并計(jì)劃2019年內(nèi)試跑。

進(jìn)入中鐵科工江夏生產(chǎn)基地，一列2節(jié)車廂、外觀頗像地鐵的空軌映入眼簾，車身上“新時(shí)代號”四個(gè)大字格外醒目。10多名工人正在作業(yè)，車身主體已基本完工。車廂設(shè)計(jì)與地鐵相似，但更小巧精致。單節(jié)車廂長11米(地鐵22米)，寬2.4米(地鐵2.8米)，可同時(shí)容納80—90人，約占地鐵單節(jié)車廂容量的1/3。在離空軌約500米處，一條長約1公里的試驗(yàn)線正在施工。

三、空中列車的優(yōu)勢

中鐵科工新型軌道研究院院長王英琳表示，空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上運(yùn)行，最高時(shí)速70公里，車廂一般為3-5節(jié)，每趟運(yùn)量300人-400人，每小時(shí)客流量1萬人次，主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運(yùn)輸。

1.它占地少，視野開闊，編組靈活，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，優(yōu)勢十分明顯，特別適合于旅游景區(qū)。

2.“空軌每公里造價(jià)至少比地鐵低一半以上，對武漢市遠(yuǎn)城區(qū)及襄陽、宜昌、荊州等中等城市非常有吸引力?！蓖跤⒘毡硎?，空軌建設(shè)成本低，能有效緩解政府債務(wù);1小時(shí)萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬-300萬的重點(diǎn)城市運(yùn)輸需要，性價(jià)比很高。

3.其次，空軌是向上發(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會(huì)對城市道路形成擠壓，也避免出現(xiàn)像有軌電車與車輛、行人發(fā)生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重復(fù)利用，能緩解城區(qū)擁堵難題。

4.此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉(zhuǎn)彎半徑50米，只有地鐵的一半，大大減少了城區(qū)拆遷成本。

四、軌道建設(shè)要求

2018年，國家發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見》，提高了地鐵的建設(shè)門檻。如申報(bào)城市近三年的政府債務(wù)率不應(yīng)高于120%，地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口300萬人以上等。