今天給各位帶來(lái)有關(guān)杭州錢塘高鐵樞紐的最新消息。想要了解杭州錢塘樞紐的建設(shè)進(jìn)展和設(shè)計(jì)特點(diǎn)的朋友就別錯(cuò)過(guò)這次的內(nèi)容啦。也歡迎大家轉(zhuǎn)發(fā)、收藏本文。

杭州錢塘樞紐最新消息

杭州錢塘樞紐設(shè)計(jì)方案日前開(kāi)始公示，站房工程計(jì)劃將于今年年底開(kāi)工!杭州錢塘樞紐位于新灣街道、義蓬街道范圍內(nèi)，是長(zhǎng)三角多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)，也是杭州鐵路樞紐的東翼樞紐，建筑規(guī)模約100萬(wàn)平方米，其中錢塘站站房工程28萬(wàn)平方米(含鐵路站房7萬(wàn)平方米，地方綜合配套工程21萬(wàn)平方米，約相當(dāng)于杭州西站一半)、塔樓及鐵路上蓋綜合開(kāi)發(fā)8萬(wàn)平方米、站西城市綜合體約64萬(wàn)平方米。

杭州錢塘樞紐的建設(shè)將助力錢塘區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城東智造大走廊建設(shè)，依托與蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的緊密銜接，形成空鐵一體的未來(lái)樞紐，港站城產(chǎn)人融合的未來(lái)典范，打造“杭州新門戶、錢塘新地標(biāo)、服務(wù)新平臺(tái)、人才新港灣”。

設(shè)計(jì)主旨

杭州錢塘樞紐秉持“站城一體”的內(nèi)涵，堅(jiān)持便民實(shí)用導(dǎo)向，以TOD的理念打造一座多元復(fù)合的現(xiàn)代交通樞紐城市綜合體。

站房及綜合配套設(shè)施工程總建筑面積約為28萬(wàn)平方米，地下4層，地上3層。地下部分為地鐵站，換乘空間及商業(yè)設(shè)施;地上1層為城市通廊層，主要功能為國(guó)鐵出站廳、城市通廊、公交、長(zhǎng)途、出租車及私家車停車場(chǎng)等，2層以上則有鐵路站臺(tái)層、鐵路候車廳等。

設(shè)計(jì)策略

在外形設(shè)計(jì)上，杭州錢塘樞紐以“江海揚(yáng)帆、勇立潮頭”為設(shè)計(jì)靈感，勾勒杭州錢塘樞紐昂揚(yáng)向上的門戶形象，體現(xiàn)勇立潮頭，敢為天下先的錢塘精神。

站房立面材質(zhì)以玻璃和鋁板為主。主立面借鑒杭州園林園外有湖、湖外有堤、堤外有山、山上有塔的構(gòu)圖理念，營(yíng)造處處有景、人在景中、景在人旁、步移景異的現(xiàn)代立體園林畫(huà)卷，將城市活力與山水意境融為一體，打造“花園樞紐”。

功能策劃

候車大廳

作為建設(shè)站城共生的樞紐“新空間”，有尺度宜人的候車廳。候車廳為東西向135米，南北向90米左右的空間，通過(guò)空中庭院滿足采光通風(fēng)的需求，給旅客寬敞明亮的空間體驗(yàn)。

有靈活可變的彈性空間，采用“可生長(zhǎng)”的“彈性空間”設(shè)計(jì)，將整體的站房空間劃分為“進(jìn)站廣廳”和“候車大廳”兩個(gè)部分。

進(jìn)站廣廳

“進(jìn)站廣廳”在平日里是集互動(dòng)體驗(yàn)、演藝集會(huì)等多功能為一體的城市舞臺(tái)，一旦到了重大節(jié)假日和春運(yùn)等特殊狀況候車廳人流擁擠，“進(jìn)站廣廳”可以合并為候車廳的一部分，滿足候車需求。

交通流線

高效集散，指向清晰。出站后可通過(guò)城市通廊接駁大巴、出租車、網(wǎng)約車，私家車、地鐵等各類交通設(shè)施。不同流線有各自的專屬落客區(qū)域，方便旅客選擇。

多點(diǎn)進(jìn)站，集中出站。采用的是高架進(jìn)站的方式，除了銜接快速路外，還與河景路、青龍路、東升路、頭蓬快速路構(gòu)成了地面交通系統(tǒng)，將集散交通渠道化分層分類組織，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車合理分流。

公交先行，以人為本。通過(guò)區(qū)域交通流量測(cè)算及模擬，合理配置公交場(chǎng)站容量，并將公交及大巴設(shè)置臨近出站廳和換乘中心布置，最大程度縮短步行流線。

潮中心，打造立體客廳，布局了商業(yè)、辦公、總部企業(yè)會(huì)客區(qū)以及休閑運(yùn)動(dòng)等空間;潮公園，體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)樂(lè)活，也將是國(guó)內(nèi)首個(gè)建在軌道上的體育公園;潮總部，優(yōu)享商旅服務(wù)，打造多功能、一站式高端商務(wù)共享空間;站西綜合體，激發(fā)片區(qū)活力，建成后將是錢塘高鐵新城乃至錢塘區(qū)鏈接杭州灣、面向長(zhǎng)三角的重要窗口。（杭州發(fā)布）