在昨晚舉行的F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，中國(guó)車(chē)手周冠宇在發(fā)車(chē)不久后遭遇了嚴(yán)重事故。從當(dāng)時(shí)的直播畫(huà)面來(lái)看，周冠宇的賽車(chē)被撞翻，緊貼地面滑行了很長(zhǎng)一段距離，十分令人擔(dān)心，好在周冠宇并沒(méi)有受傷。在本次事故中，Halo系統(tǒng)立下大功，成功保護(hù)了車(chē)手。那Halo系統(tǒng)到底是什么呢?一起來(lái)了解看看。

HALO系統(tǒng)是什么

HALO是在車(chē)手座艙前增加的鈦合金保護(hù)圈，將給車(chē)手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)。HALO主要用于保護(hù)車(chē)手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車(chē)特有的開(kāi)放式座艙。

在測(cè)試中表明，HALO系統(tǒng)在車(chē)對(duì)車(chē)碰撞的情況下，它能夠承受15倍車(chē)輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，能夠顯著降低潛在的傷害。

也就是說(shuō)，這個(gè)7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是全車(chē)中最堅(jiān)固的部分。而在F1官方的描述中有個(gè)更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。另外，在車(chē)輛對(duì)環(huán)境的測(cè)試中，HALO可以防止頭盔接觸墻壁或障礙物。

HALO頭部保護(hù)系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開(kāi)始引入F1，不過(guò)一開(kāi)始卻全是反對(duì)的聲音。

由于HALO增加了7公斤重量，并因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)原因影響了車(chē)輛重心穩(wěn)定和底盤(pán)承受力，增加了各車(chē)隊(duì)的調(diào)試和研發(fā)的成本。

而從空氣動(dòng)力學(xué)角度看，HALO還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動(dòng)能。更有人懷疑，加裝HALO會(huì)讓車(chē)手從座艙內(nèi)的逃生時(shí)間增加。

HALO系統(tǒng)為什么叫“人字拖”

HALO系統(tǒng)因?yàn)樗拈L(zhǎng)相，被車(chē)迷戲稱為“人字拖”。

當(dāng)時(shí)梅賽德斯奔馳車(chē)隊(duì)的管理人員就吐槽道，“如果有機(jī)會(huì)的話，我想用一把鋸子將HALO鋸掉。”包括阿隆索在內(nèi)的車(chē)手也表達(dá)了對(duì)HALO的不習(xí)慣，認(rèn)為可有可無(wú)。

但多次賽場(chǎng)事故證明，HALO對(duì)于賽車(chē)選手來(lái)說(shuō)無(wú)比重要。