武漢市一座臨靠著長江進行建設的城市，自古以來武漢就依賴于長江的天然優(yōu)勢，水土豐沃，乃是魚米之鄉(xiāng)，兩江漢水將武漢劃分為三鎮(zhèn)，漢口、漢陽、武昌，三鎮(zhèn)人們的交流也因長江的隔斷變得不便，為了改善這種情況，讓交通更叫便利，跨江長江大橋便開始了建立。而作為武漢的第一座跨江長江大橋，其建設的歷程也是經(jīng)歷了重重艱難，才與大家進行見面。
武漢長江大橋不僅僅是一座長江大橋，更是我國歷史改革和專業(yè)技術(shù)的轉(zhuǎn)折見證點。作為一座大橋，武漢長江大橋更多的代表著中國的進步、上升、前行。該橋是我國建造的第一座公鐵兩用橫跨長江的鋼梁橋，也是我國投入營運時間最長、運量最大、荷載最大的公鐵兩用特大橋，作為京廣鐵路橫跨長江的“咽喉”，武漢長江大橋的上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，建成以后對于城市人民的交流、經(jīng)濟的發(fā)展都有著極大的進步。
1913年，初次規(guī)劃選址;
1929年，初次研討商議武漢建橋之事(由于經(jīng)費不足未能實施);
1935年，預計建設(由于技術(shù)不足，長江水位漲幅擱置);
1949年9月，中華人民共和國成立，通過建造武漢長江大橋議案;
1950年初，大橋建設籌備工作開始;
1953年4月1日，武漢長江大橋技術(shù)指導就位，蘇方派出25位橋梁專家濟寧指導。
1954年1月，號召全國人民對武漢長江大橋的建設進行支持;
1957年10月15日，武漢長江大橋建設完成進行通車。
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