大街上經(jīng)?？煽吹骄G白相間的車牌，這種車牌是新能源汽車的車牌，現(xiàn)在國(guó)家提倡新能源汽車，并且國(guó)家的政策是對(duì)于新能源汽車有補(bǔ)貼政策。那么新能源汽車補(bǔ)貼多少錢(qián)呢?2019新能源補(bǔ)貼政策具體是怎樣安排的。

一、我國(guó)大理推廣新能源汽車

從我國(guó)大力推廣新能源車以來(lái)，每年的新能源補(bǔ)貼政策都是車圈關(guān)注的焦點(diǎn)。僅僅一個(gè)補(bǔ)貼政策就能夠決定新能源車企未來(lái)一年的日子是否如意，也能夠左右消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車的“決心”。

在補(bǔ)貼政策的影響下，消費(fèi)者是否真正得到了實(shí)惠?車企又是否存在騙補(bǔ)的嫌疑?時(shí)至今日，有關(guān)于新能源補(bǔ)貼政策的評(píng)價(jià)仍舊褒貶不一。補(bǔ)貼政策每年一變，也在逐步縮減，那么遲遲未公布的“2019年新能源補(bǔ)貼政策”將帶來(lái)怎樣的震撼呢?

2019年3月21日，獲悉，“2019年新能源補(bǔ)貼政策”即將于3月末或4月初正式公布，地方補(bǔ)貼將取消(或以其他非現(xiàn)金補(bǔ)貼形式存在)，而國(guó)家補(bǔ)貼退坡的幅度將達(dá)到50%-70%!

二、2019新能源新政策

新政策即將公布補(bǔ)貼退坡幅度大

從幾家新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，不久前，包括財(cái)政部、工信部等相關(guān)部門(mén)已經(jīng)與國(guó)內(nèi)主流新能源車企進(jìn)行了吹風(fēng)會(huì)，就即將公布的“2019年新能源補(bǔ)貼政策”做最后一步溝通。

有關(guān)于新政策的內(nèi)容，在這次交流中已基本確定：“2019年新能源補(bǔ)貼政策”的公布時(shí)間將會(huì)在3月末或4月初，國(guó)家補(bǔ)貼退坡的幅度將達(dá)到50%-70%，同時(shí)，地方補(bǔ)貼將消失(不排除非現(xiàn)金形式的其他形式補(bǔ)貼)。

結(jié)合“2018年新能源補(bǔ)貼政策”來(lái)看，2019年新能源國(guó)家補(bǔ)貼的最高約為5x50%=2.5萬(wàn)元。

但車企單一車輛最終獲得的國(guó)家補(bǔ)貼受到“電池能量密度調(diào)整系數(shù)”影響，詳情見(jiàn)下表。目前，主流新能源車的電池能量密度已達(dá)到140Wh/kg，在“電池能量密度調(diào)整系數(shù)”(影響補(bǔ)貼因素之一)不變的情況下，新能源車企單一車輛最終獲得的國(guó)家補(bǔ)貼最高約為2.5x1.1=2.75萬(wàn)元。

三、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展

提高技術(shù)門(mén)檻，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步仍是核心

不難看出，“2019年新能源補(bǔ)貼政策”退坡幅度可謂是斷崖式下跌?？磥?lái)，新的政策形勢(shì)符合預(yù)期，也是一個(gè)必然的結(jié)果。畢竟國(guó)家推出新能源車補(bǔ)貼政策意在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而非為新能源車企提供“溫室”。

從歷年的補(bǔ)貼政策來(lái)看，國(guó)補(bǔ)的取決因素基本為“續(xù)航里程”與“電池能量密度”兩大類，其核心目的也明確為“提高技術(shù)門(mén)檻，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步”。

而2019年新政策的到來(lái)，也將進(jìn)一步淘汰“低續(xù)航里程”和“低能量密度”的新能源車型，倒逼新能源車企加快技術(shù)進(jìn)步，并最終推動(dòng)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

對(duì)于擁有雄厚核心技術(shù)儲(chǔ)備的主流新能源車企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的斷崖式退坡也許只是陣痛。而對(duì)于那些有著嚴(yán)重補(bǔ)貼依賴癥、靠著騙補(bǔ)盈利的新能源車企來(lái)說(shuō)，劇痛之后或許就是懸崖，粉身碎骨也不無(wú)可能。

總結(jié)為一句話，在2019年的車市寒冬中，在新補(bǔ)貼政策的倒逼下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)更加健康的發(fā)展，領(lǐng)跑者將脫穎而出，而陪跑者也將遺憾退賽。