武漢南三環(huán)高峰期時(shí)的擁堵情況，經(jīng)常會引來各種吐槽，那究竟要如何才能讓南三環(huán)變的暢通一些呢?有消息稱，武漢將通過科技、經(jīng)濟(jì)等手段，來根治南三環(huán)的擁堵，既然已經(jīng)得到政府的關(guān)注，相信肯定會被解決。

武漢計(jì)劃治理南三環(huán)擁堵情況

從目前官方透露的信息來看，武漢市將很有可能從以下幾個(gè)方面入手，來徹底改善南三環(huán)白沙洲大道至光谷大道這一段快速路早晚高峰的擁堵問題。

首先是規(guī)劃層面，眾所周知，南三環(huán)最擁堵的一段，即文化大道至民族大道區(qū)間，全程都是地面段，后期不排除修改這一段快速路的規(guī)劃，將其改造成上下兩層，上層為高架快速路，下層為城市東西向的主干道。

南三環(huán)改造為雙層道路后，將新增多個(gè)車道，其通行能力將大大提升，對豐富與完善大武昌南部片區(qū)的路網(wǎng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

其次，可能會從交通管理層面入手，對南三環(huán)現(xiàn)在的通行政策做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，最有可能，也最易實(shí)施的政策是，在早晚高峰，比如早7點(diǎn)至9點(diǎn)，晚17點(diǎn)至20點(diǎn)分時(shí)段限制大貨車通行南三環(huán)。

如果能采取分時(shí)段限貨政策，對釋放南三環(huán)早晚高峰極為有限的道路資源可以起到立竿見影的效果，因?yàn)榇筘涇囓嚿矶己荛L，體積大，而且起步爬坡較慢，在早晚高峰占用了較多的道路資源，一旦這些資源被釋放后，將在很大程度上緩解南三環(huán)的擁堵。

再次，從官方透露的大力發(fā)展公共交通的信息中不難看出，政府部門是提倡廣大市民乘坐公共交通上下班的。

公共交通能否緩解南三環(huán)擁堵

其實(shí)最有效的方案就是在南三環(huán)上開通常規(guī)大站快速公交線路，起點(diǎn)站可以設(shè)置在漢陽四新，或者是白沙洲等人口密集區(qū)，終點(diǎn)站可以設(shè)置在光谷軟件園或金融港等產(chǎn)業(yè)集中區(qū)。

這樣一來，如果有了快速直達(dá)的公共交通，相信大部分人都會放棄自駕出行，自駕出行的人變少了，南三環(huán)早晚高峰的擁堵問題自然而然地就解決了。

值得一提的是，這里說的南三環(huán)上開通公交線路，最好是常規(guī)公交線路，全程票價(jià)2元，刷卡1.6元的市區(qū)公交線路，而不是現(xiàn)有的定制公交線路。

事實(shí)上，南三環(huán)上目前就有多條定制公交線路在運(yùn)營，但因定制公交線路覆蓋范圍有限，車次太少，票價(jià)較高等多方面的原因，其并未吸引更多的市民乘坐，對緩解南三環(huán)的擁堵所起的作用較為有限。

相信有武漢市相關(guān)職能部門的通力合作，多管齊下，武漢南三環(huán)早晚高峰的擁堵問題一定能盡快得到徹底解決，武漢市民，尤其是漢陽，白沙洲等片區(qū)市民的上班之路一定會更加順暢，期待南三環(huán)早晚高峰一路暢通的那一天早日到來。