武漢最寬橋梁和武漢長江上第11座大橋——青山大橋，我們的青山大橋在萬眾期待中，首節(jié)重約500噸的鋼梁架設(shè)成功，那代表拉開了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的序幕，你也快來了解最新情報吧!

施工方中鐵大橋局介紹，根據(jù)計劃，青山長江大橋明年初橋梁完成合龍，明年底建成通車。

近500噸重的鋼箱梁從江面吊至橋面

青山長江大橋位于武鋼外貿(mào)碼頭下游1公里處。昨日上午，在大橋南岸工地上，一臺由中鐵大橋局自主研發(fā)的CQ500型全自動桅桿式架梁吊機齊齊伸出吊臂

將一節(jié)重近500噸的鋼箱梁從江面平穩(wěn)吊起，在鋼梁吊至橋面高度時，進行縱、橫坡調(diào)整。

上午9時28分，這段鋼箱梁與已架設(shè)的梁段精準(zhǔn)匹配后，進行臨時連接。這標(biāo)志著這座由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建的世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋主跨首節(jié)鋼梁架設(shè)成功。

記者在現(xiàn)場看到，主跨首節(jié)鋼梁與早已架好的副跨鋼梁連在一起，如一條長龍般蜿蜒，氣勢非凡。

中鐵大橋局副總經(jīng)理張春新介紹，青山長江大橋主跨鋼箱梁采用預(yù)制吊裝架設(shè)，共有63個吊裝梁段，全寬48米，約為一個標(biāo)準(zhǔn)泳池的長度，是目前長江上最寬的整體式鋼箱梁。

鋼箱梁高4.5米，標(biāo)準(zhǔn)梁長15米，箱梁最大重量為532噸，相當(dāng)于300多輛小轎車的重量。計劃明年初大橋合龍。

橋梁似“漂”在空中可抗烈度為7度地震

據(jù)了解，青山長江大橋為全漂浮體系斜拉橋，主跨938米，橋?qū)?8米，雙向8車道高速公路，且還預(yù)留了2車道，通車后將是長江上最寬的橋梁。

設(shè)計方中鐵大橋院副院長莊勇解釋，全漂浮體系斜拉橋，即承重索塔不設(shè)下橫梁，主梁依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)，整座大橋的荷載就全部通過斜拉索傳到了索塔，再由索塔垂直傳遞至基礎(chǔ)。

“全漂浮體系斜拉橋，可很好適應(yīng)運營工況及溫差、大風(fēng)、地震等外力作用下的位移變形，避免結(jié)構(gòu)共振，達到抗震消能的作用?！鼻f勇說，根據(jù)設(shè)計，青山長江大橋可抵抗烈度為7度的地震(即房屋損壞級別)。

青山長江大橋2019年底建成通車，與武漢東四環(huán)一起，進一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。中建三局基礎(chǔ)公司東四環(huán)三標(biāo)昨日也開始進行上部結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著東四環(huán)建設(shè)走向“快車道”。