據(jù)悉襄陽汽車客運(yùn)中心于近日開通了襄陽往返武漢的定制客運(yùn)專線，這無疑將對(duì)兩地往返出行需求的市民朋友大大提供了便利，那么這個(gè)定制專線的價(jià)格是怎樣，如何乘坐呢，讓我們一起來了解一下。

定制客運(yùn)開通 到武漢更快了

3月24日，襄陽市汽車客運(yùn)中心站，在停放的一眾大巴車中，一輛黑色7座瑞風(fēng)M4商務(wù)車格外醒目。

“我剛從武漢回來，花了3個(gè)多小時(shí)。”李超是該站首批“定制客運(yùn)”司機(jī)，剛從武漢返襄的他正忙著對(duì)車輛進(jìn)行清潔、消毒。

今年1月底，襄陽市汽車客運(yùn)中心站開通定制專線，客運(yùn)線路為襄陽至武漢。專線車開通后，李超便從大巴車轉(zhuǎn)開該線路定制專線車。

“以前開大巴從襄陽到武漢，要5個(gè)小時(shí)左右，定制客運(yùn)時(shí)間大概3個(gè)小時(shí)。”李超介紹，定制客運(yùn)不僅節(jié)省了旅客時(shí)間，便捷度和舒適度也大幅提升。

記者打開車門，只見商務(wù)車內(nèi)空間寬敞，舒適的真皮座椅、USB插口等一應(yīng)俱全。

據(jù)介紹，定制客運(yùn)以既有客運(yùn)班線為基礎(chǔ)，依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開展發(fā)布信息、組織客源、調(diào)度車輛和售票等業(yè)務(wù)，根據(jù)旅客出行需要，提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”客運(yùn)服務(wù)，解決傳統(tǒng)客運(yùn)出行不便利、不高效、服務(wù)質(zhì)量不高問題。

神州運(yùn)業(yè)幫邦行公司負(fù)責(zé)人吳方平介紹，襄陽至武漢定制客運(yùn)，采用線下+線上模式運(yùn)營。線下固定班線，根據(jù)前期調(diào)查摸排，襄陽至武漢下午出發(fā)旅客較多，武漢返回襄陽上午旅客較多。為此，固定班線為每天下午一點(diǎn)半、兩點(diǎn)半和三點(diǎn)半從襄陽發(fā)出，上午八點(diǎn)、九點(diǎn)、十點(diǎn)從漢口和武昌火車站返回襄陽，上午八點(diǎn)、十點(diǎn)、十一點(diǎn)從天河機(jī)場返回襄陽。

吳方平說，線上乘客可直接在幫邦行小成序預(yù)約，預(yù)約成功后便會(huì)有短信通知，用車前30分鐘內(nèi)派車。

襄陽到武漢定制專線價(jià)格

“從樊城坐公交或打車到東站，再坐高鐵到漢口，之后再乘地鐵轉(zhuǎn)武昌，比較麻煩。相對(duì)而言，更偏向定制客車?！奔易》堑膹埾壬嬖V記者，定制專線豐富了他的出行選擇。

吳方平介紹，近年來，市民出行方式的多樣化給長途客運(yùn)帶來一定沖擊，不同于傳統(tǒng)客運(yùn)，定制客運(yùn)從客戶需求出發(fā)，提供更便捷的出行服務(wù)。

據(jù)了解，除比大巴耗時(shí)短外，定制客運(yùn)最突出的特點(diǎn)就是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，只要出發(fā)地和到達(dá)地在線路服務(wù)區(qū)域內(nèi)，乘客便可自主確定上下車地點(diǎn)，出行實(shí)現(xiàn)“最多乘一次”。

記者登錄幫邦行小程序，選擇出行地、到達(dá)地、用車時(shí)間、乘坐人數(shù)后，便可直接下單，基本可以實(shí)現(xiàn)在家門口乘車。

價(jià)格方面，襄陽至武漢定制客運(yùn)128元/人，在幫邦行小程序下單120元/人，包車700元，還可選擇物品寄送，與單人乘車價(jià)格一致。

吳方平算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：襄陽至武漢乘高鐵，同等票價(jià)情況下，若打車到襄陽東站，還需50元左右的車費(fèi)，時(shí)長上整體相差不大。

安全方面，襄陽至武漢定制客運(yùn)給乘客購買了保險(xiǎn)，所有車輛上都安裝了具有視頻功能的定位裝置。

“我們一共購入17臺(tái)商務(wù)車，襄陽至武漢當(dāng)前投入4臺(tái)，我們也希望后期開通更多的定制客車線路?！毕尻柺衅嚳瓦\(yùn)中心站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，定制客運(yùn)是傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型的一步，經(jīng)過前期學(xué)習(xí)調(diào)研，當(dāng)前多地客運(yùn)市場已成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，襄陽汽車客運(yùn)也將繼續(xù)立足市場，以線下渠道推廣和線上活動(dòng)深度融合的模式直達(dá)用戶，推動(dòng)定制客運(yùn)業(yè)務(wù)廣泛發(fā)展。