武漢地鐵5號線于2021年底開通，同日5號線南延線也開工。近期，武漢地鐵5號線南延線環(huán)評報告公示，其中對線路站點(diǎn)建設(shè)等內(nèi)容進(jìn)行了說明。

2021年12月26日，武漢地鐵5號線開通，極大方便了青山和白沙洲兩地居民，同日，武漢地鐵5號線南延線也開工。

武漢市軌道交通5號線

武漢市軌道交通 5 號線起點(diǎn)調(diào)整工程位于洪山區(qū)，線路起于紅霞村站，出站后沿白沙洲大道東側(cè)規(guī)劃綠地走行，先后經(jīng)武漢交通職業(yè)學(xué)院、武漢科技大學(xué)及湖北中醫(yī)藥大學(xué)，止于5號線南三環(huán)站(現(xiàn)中醫(yī)藥大學(xué)站)。

沿線設(shè)置紅霞村站、科技大學(xué)站 2 座高架站。線路長度約為 2.61km，均為高架線路。5號線起點(diǎn)調(diào)整工程不新建車輛段、停車場、主變所及控制中心。利用已建的鐵機(jī)路控制中心(與 4、8 號線共用)和徐家棚及張家灣主變電所為本工程供電，利用 5 號線工人村車輛段、青菱停車場為本工程車輛停放與檢修。初、近、遠(yuǎn)期采用與 5 號線工程相同的 A 型車 6 輛編組。

施工工期為 24 個月，總投資為 149540.66 萬元。

武漢市軌道交通5號線起點(diǎn)調(diào)整工程與5號線一起橫貫武昌東西，串接了黃家湖片區(qū)、白沙組團(tuán)、武昌老城區(qū)、武昌濱江商務(wù)區(qū)、紅鋼城、武漢火車站，是武昌鎮(zhèn)內(nèi)軌道主干線。起點(diǎn)調(diào)整工程位于 5 號線南段，地處黃家湖和青菱湖之間用地軸心，其建設(shè)將引導(dǎo)黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展， 解決黃家湖大學(xué)城沿線出行需求，呼應(yīng)百姓訴求，促進(jìn)高校產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，撬動黃家湖片區(qū)發(fā)展?jié)摿?，保護(hù)黃家湖生態(tài)景觀，注重人與環(huán)境和諧發(fā)展。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。2021年4月，受武漢地鐵集團(tuán)有限公司委托，中鐵四院完成了本項(xiàng)目可行性研究報告的編制工作，2021 年 5 月湖北省發(fā)展和改革委員會對本項(xiàng)目工可進(jìn)行了批復(fù)。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》及《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》的有關(guān)規(guī)定，2021 年 1 月 15 日，受武漢地鐵集團(tuán)有限公司委托，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)武漢市軌道交通 5 號線起點(diǎn)調(diào)整工程環(huán)境影響評價工作。

工程與線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃環(huán)評審查意見符合性分析

武漢市軌道交通 5 號線為武漢市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的近期建設(shè)項(xiàng)目，2015年 2 月 16 日環(huán)保部以環(huán)審〔2015〕50 號“關(guān)于《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020 年)環(huán)境影響報告書》的審查意見”對第三期建設(shè)規(guī)劃的規(guī)劃環(huán)評進(jìn)行了批復(fù)，2015 年 6 月 12 日國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1367 號《關(guān)于武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2015～2021 年)的批復(fù)》對第三期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了批復(fù)，明確了建設(shè) 1 號線延伸線、2 號線南延及北延、4 號線西延、5 號線、7 號線南段、8 號線二期、11 號線東段、11 號線西段、21 號線，到 2021 年形成總規(guī)模 407.9 公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2016 年 9 月，原湖北省環(huán)保廳以鄂環(huán)審〔2016〕201 號《關(guān)于武漢市軌道交通 5號線工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》批復(fù)了 5 號線環(huán)評報告。2017 年 5 號線正式開工建設(shè)。

2019 年 1 月新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲得市政府批復(fù)，新一輪線網(wǎng)針對 5 號線做了調(diào)整，調(diào)整后的 5 號線由黃家湖至武漢火車站。隨著 5 號線工程的逐步建設(shè)，起點(diǎn)調(diào)整工程沿線地塊開發(fā)建設(shè)逐漸形成規(guī)模，沿線居民出行存在諸多不便，對地鐵建設(shè)的呼聲越來越高。根據(jù)地鐵集團(tuán)要求啟動了 5 號線起點(diǎn)調(diào)整工程可行性研究工作，開始研究 5 號線起點(diǎn)調(diào)整為紅霞村站。

5 號線工程情況表

2.1.1 車站

全線共設(shè) 2 座車站，均為高架側(cè)式站。車站分布見表 2.1-1。

表 2.1-1車站分布表

(1)紅霞村站

紅霞村站位于黃家湖西路與黃家湖五街交叉口西側(cè)防護(hù)綠地內(nèi)，車站所處綠化帶寬 100m，車站西側(cè)為白沙洲大道，東側(cè)為黃家湖西路及黃家湖五街，站點(diǎn)周邊規(guī)劃為居住用地、防護(hù)綠地及科教用地為主。設(shè)置地面兩層高架站，設(shè)置 4 個出入口。

(2)科技大學(xué)站

科技大學(xué)站位于黃家湖西路與黃家湖三街交叉口西側(cè)防護(hù)綠地內(nèi)，車站所處位置無控制性建筑物。車站西側(cè)為白沙洲大道，東側(cè)為黃家湖西路及黃家湖三街，站點(diǎn)周邊規(guī)劃以居住用地、市政設(shè)施用地、防護(hù)綠地及科教用地為主。車站遠(yuǎn)期與規(guī)劃 15、17、30 號線通道換乘。車站為路側(cè)兩層高架側(cè)式車站，共設(shè) 4 個出入口。車站為四柱三跨結(jié)構(gòu)形式。

2.1.2 供電

5 號線起點(diǎn)調(diào)整工程不新建車輛段(停車場)、主變所及控制中心。利用已建的鐵機(jī)路控制中心(與 4、8 號線共用)和徐家棚及張家灣主變電所為本工程供電。

本線采用 DC1500V 接觸軌供電形式。

2.1.3 通風(fēng)空調(diào)

高架車站站廳層公共區(qū)和站臺層空調(diào)候車室采用多聯(lián)冷風(fēng)降溫系統(tǒng)。車站的管理用房及設(shè)備用房設(shè)備根據(jù)相關(guān)需要，設(shè)置空調(diào)或機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。

2.1.4 給排水

(1) 給水

各車站、區(qū)間及沿線配套設(shè)施均采用生產(chǎn)、生活和消防分開的給水系統(tǒng)。各站點(diǎn)采用城市自來水為給水水源，消防系統(tǒng)由消火栓給水系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)和建筑滅火器裝置組成。

(2) 排水

各類污水、廢水分類處理后就近排放到城市管網(wǎng)。

2.1.5 運(yùn)能及運(yùn)營計(jì)劃

(1) 設(shè)計(jì)年度

初期為 2025 年、近期為 2032 年、遠(yuǎn)期為 2047 年。

(2) 行車組織

① 營業(yè)時間

本線運(yùn)營時間為 5：00～23：00，全天運(yùn)營 18 小時。