前不久，武漢地鐵第四輪規(guī)劃得到批復(fù)，我們現(xiàn)在談到第五輪規(guī)劃過(guò)早，但第四路輪主要的線路有，6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期、12號(hào)線、7號(hào)線北延線、19號(hào)線等得到了批復(fù)，至于11號(hào)線漢陽(yáng)段和10號(hào)線將會(huì)推遲規(guī)劃建設(shè)。

第五輪規(guī)劃預(yù)計(jì)2024年后

首先根據(jù)武漢地鐵第四輪規(guī)劃方案指出，該輪規(guī)劃持續(xù)周期從二零一九年至二零二四年。這也就是說(shuō)武漢地鐵第五輪規(guī)劃至少要等到二零二四年之后，才有上馬的希望。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是目前大家所期待的地鐵九號(hào)線、十號(hào)線以及十三號(hào)線還要再等幾年才能正式開(kāi)始“規(guī)劃” 。

其實(shí)作為一名武漢普通市民，我對(duì)于武漢地鐵這幾年的發(fā)展是感到比較欣喜的，相信這一點(diǎn)大家也是有目共睹的，當(dāng)然武漢地鐵也存在著或多或少的一些問(wèn)題。

就比如說(shuō)這次武漢地鐵的第四輪規(guī)劃，一些市民翹首以盼的線路就被推遲建設(shè)，給沿線居民生活和出行造成極大的影響。例如武漢地鐵九號(hào)線，從規(guī)劃至今已有五年之久，但一直以來(lái)就因?yàn)楦鞣N原因推遲拖延至今，沿線居民平時(shí)出行一直是苦不堪言。

既然說(shuō)到武漢地鐵九號(hào)線，就不得不提與九號(hào)線連接的地鐵二號(hào)線和地鐵十一號(hào)線。武漢地鐵二號(hào)線作為武漢地鐵的重要組成部分，承擔(dān)著武漢地鐵百分之二十左右的客流量。

而九號(hào)線未來(lái)與地鐵二號(hào)線在光谷綜合體站交匯，不僅可以有效緩解光谷及周邊地區(qū)的交通運(yùn)行壓力，還可以進(jìn)一步分流二號(hào)線的客流壓力，將極大促進(jìn)九號(hào)線沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流。

增強(qiáng)武漢地鐵的發(fā)展空間

總而言之、言而總之，武漢地鐵第四輪規(guī)劃這次獲批，將進(jìn)一步擴(kuò)充和增強(qiáng)武漢地鐵的發(fā)展空間和發(fā)展前景。未來(lái)武漢城市地鐵里程將得到進(jìn)一步增加，與此同時(shí)武漢也向世界級(jí)地鐵城市邁出堅(jiān)實(shí)的一步。至于武漢地鐵第五輪規(guī)劃現(xiàn)在談及還為時(shí)過(guò)早，不過(guò)值得肯定的是武漢地鐵第五輪規(guī)劃當(dāng)中，備受關(guān)注的地鐵九號(hào)線、十號(hào)線和十三號(hào)線肯定會(huì)有。特別是九號(hào)線從規(guī)劃至今已長(zhǎng)達(dá)五六年之久，未來(lái)隨著武漢地鐵網(wǎng)的逐漸完善，歷經(jīng)艱辛的地鐵九號(hào)線也就會(huì)被提上日程。