武漢地鐵9號(hào)線一直以來(lái)都備受關(guān)注，因在2014年第三輪地鐵規(guī)劃上報(bào)被砍，到第四輪壓根沒上報(bào)，再到現(xiàn)在的第四輪調(diào)整準(zhǔn)備上報(bào)，現(xiàn)在又將其納入第五輪規(guī)劃?？梢哉f(shuō)，地鐵9號(hào)線真的是太難落地了。

地鐵9號(hào)線為什么難落地?

地鐵9號(hào)線最初規(guī)劃是走民族大道、江夏大道、陽(yáng)光大道到紙坊的，后來(lái)由于武咸城際的建設(shè)導(dǎo)致原規(guī)劃與其大面積重合而難以獲批。目前的規(guī)劃是從地質(zhì)大學(xué)到五里界(一期)，沿線高校眾多，居住人口眾多，交通也十分擁堵，9號(hào)線的建成將極大地緩解這一局面。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

地鐵9號(hào)線位于東湖高新區(qū)、江夏區(qū)境內(nèi)，建設(shè)資金由各區(qū)自籌。而東湖高新區(qū)內(nèi)的部分幾乎開發(fā)完畢，即使建設(shè)地鐵也無(wú)地可賣，這也意味著地鐵9號(hào)線能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值并不大。

雖然群眾呼聲很高，地鐵9號(hào)線的建成能改善出行條件，提升沿線房產(chǎn)的價(jià)值，但在高昂的建設(shè)成本和收益周期慢的票價(jià)收入下，地鐵9號(hào)線舉步維艱。

地鐵9號(hào)線的出路是什么?

9號(hào)線的客流是不用擔(dān)心的，江夏方向的902、903公交每天都很擁擠，這也正說(shuō)明了該區(qū)域?qū)Φ罔F的需求。光谷廣場(chǎng)已經(jīng)預(yù)留9號(hào)線位置，說(shuō)明9號(hào)線是一定會(huì)建的，但是短期內(nèi)能否建就很難說(shuō)了。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，江夏區(qū)規(guī)劃了有軌電車，將沿廟山至湯遜湖城鐵站與光谷有軌電車換乘，具體走向尚未公布，但是應(yīng)該不會(huì)與地鐵9號(hào)線過(guò)多重合。該條有軌電車的建成，將改善江夏境內(nèi)市民乘車擠的情況，促進(jìn)江夏與光谷的人才交流。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅為大致走向，具體走向以官方公布為準(zhǔn)

遺憾的是江夏十四五規(guī)劃中只規(guī)劃了空軌示范線，從武昌大道到廟山幸福社區(qū)，意味著對(duì)接光谷有軌電車的這條線路在十四五期間不會(huì)建設(shè)。

根據(jù)相關(guān)部委的文件，軌道交通規(guī)劃調(diào)整一般是不受理新建線路的，可能這就是又將其納入第五輪規(guī)劃的原因，我們當(dāng)然希望地鐵9號(hào)線能早日建設(shè)，但是從規(guī)劃到批復(fù)再到建設(shè)，面臨的困難也很多。

來(lái)源: 無(wú)法明明