據(jù)悉，武漢至宜昌即將開通水運公共巴士，有朋友詢問，這個“水運公共巴士”到底是什么意思呢?據(jù)悉，其實這是一套為運送貨物制定出的新模式，可以加強貨船的實載率，避免以往出現(xiàn)的，船等貨，貨等船情況。具體說明，來看看下文吧。

武漢將開通“水運公共巴士”

“武漢—荊州—宜昌”將實現(xiàn)集裝箱航線班輪化、聯(lián)盟化運輸。

據(jù)了解，“宜昌—荊州—武漢”干線航線目前主要有5家航運公司運營，共投入12艘船、總箱位2924標箱，根據(jù)貨源情況，每周不少于8班船從宜昌發(fā)往武漢，船舶載重能力從800噸到2400噸不等，集裝箱裝載從140標箱至409標箱不等。

該航線開通十余年，利用小船將集裝箱駁運到武漢港換大船，已經(jīng)發(fā)展成一條貨運通道。但這些年來，由于航運公司各自為政，航線多為非固定班期，運輸船舶、經(jīng)停港口、抵離時間、運輸價格等均不固定，且船舶發(fā)班存在“扎堆”“空檔期”，艙位資源未能合理統(tǒng)籌。船公司之間競爭激烈，相互之間不能共享艙位，船舶實載率不高，“船等貨”“貨等船”現(xiàn)象突出。

新模式介紹

在省港口集團推動下，武漢中遠海運集裝箱公司、上港長江物流公司、中外運湖北公司、上海錦鈺物流公司、武漢長偉航運公司、上海中谷物流公司、上海煜江船務公司、武漢交發(fā)船務公司等航運企業(yè)，武漢港、宜昌港、荊州港等9家港航企業(yè)，開啟“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線“水運公共巴士運輸”模式。

據(jù)介紹，“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線將以航線聯(lián)盟、艙位互換、艙位共享等方式，以“五定班輪”(定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價)，推進“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化運輸。所開班輪拿出原則上不低于20%的艙位進行共享。“宜昌—荊州—武漢”航線常規(guī)運力不低于10艘，始發(fā)港原則上達到每天不低于1—2班，真正形成宜昌至武漢的“水運公共巴士”。