安九高鐵是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。該路段通車后，武漢到上海只需3小時(shí)車程，還將加強(qiáng)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域中心城市之間的聯(lián)系。那安九高鐵何時(shí)能夠正式通車呢?下面就來了解下，有關(guān)該條鐵路的最新情況吧。

安九高鐵什么時(shí)候通車

預(yù)計(jì)2021年年底，安九高速鐵路全線開通運(yùn)營。

安九高鐵最新情況

9月10日11時(shí)58分，中鐵十一局施工人員將最后一對500米長軌鋪設(shè)在廬山站無砟道床上，標(biāo)志著安九高鐵正線鋪軌全部完成。該鐵路全線采用了中國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新型CRTSⅢ型無砟軌道。

負(fù)責(zé)安九高鐵湖北段二標(biāo)段施工的中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，湖北段施工難度大，二標(biāo)段內(nèi)20公里兩跨京九鐵路，一跨合九鐵路，兩跨省道，一跨105國道，須多次實(shí)施轉(zhuǎn)體施工。為此，中鐵十一局建立了調(diào)度室，通過工程線行車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)、聯(lián)合調(diào)度安全生產(chǎn)管理云系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場視頻監(jiān)控、無線調(diào)度命令接收、施工計(jì)劃網(wǎng)上智能審批等，確保工程線行車及施工安全。

安九高鐵建成通車后，將與黃黃高鐵在黃梅東站“接軌”，將進(jìn)一步鞏固武漢高鐵樞紐地位，武漢到上海的車程將由現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，對加強(qiáng)武漢、合肥、南京等長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域中心城市的聯(lián)系，推動長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。黃梅也將一步跨入至武漢、合肥、南昌“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，至北京、上海、廣州“5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

據(jù)悉，該鐵路下一步將進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收、動態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

安九高鐵簡介

安九高鐵經(jīng)安徽安慶、湖北黃梅，跨越長江，終至江西九江，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道——京港(臺)通道的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連黃黃、武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線長約170.9公里，設(shè)安慶西站、潛山站、太湖南站、宿松東站、黃梅東站、孔壟北站和廬山站7個(gè)車站。

湖北段長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)，均在黃梅縣內(nèi)，設(shè)黃梅東站、孔壟北站2個(gè)車站。在孔壟北站與既有京九鐵路相連，在黃梅東站與在建黃黃鐵路相連。