武漢地鐵19號線近期又傳來了好消息，從花山新城站通往花山河站的隧道順利貫通，是全線打通的第一個盾構區(qū)間。那有小伙伴好奇這個盾構區(qū)間到底是什么意思，下面就來簡單做個介紹，好奇的朋友一定不要錯過。

武漢19號線首個盾構區(qū)間貫通

8月23日，武漢地鐵19號線花山河站北端頭建設工地上，“花山壹號”盾構機刀盤徐徐旋轉破壁而出，標志著武漢軌道交通19號線工程花山新城站到花山河站區(qū)間右線隧道順利貫通，成為全線第一個貫通的盾構區(qū)間。

自開工以來，19號線在安全、文明施工、質量提升、防疫、防汛等多方面齊抓共管。項目部積極響應集團公司號召，積極推進施工現(xiàn)場“六化”文明施工管理，嚴格落實安全生產責任制，強化政治自覺和責任擔當，積極應對強對流極端天氣，加強防汛應急物資儲備，及時組織應急演練，全方位落實“精細精品年”質量提升，嚴抓質量管理制度落實和質量驗收，積極對接社區(qū)、街道、管委會推進常態(tài)化疫情防控，落實全員核酸檢測。后續(xù)施工中，項目部將攻堅克難，針對各個重難點問題分頭出擊、逐個突破，全力推進全線建設工作。

該工程將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區(qū)的交通可達性，提升東湖高新示范區(qū)軌道網的聯(lián)通性，構建城市東部軌道網快速通道。

盾構區(qū)間什么意思

通俗一點的說法，通過盾構機開挖的隧道區(qū)間就叫做盾構區(qū)間。

19號線土建四標花山新城站到花山河站區(qū)間盾構自花山新城站始發(fā)，線路全長約1.74公里，覆土厚度12.2～28.8m，主要穿越地層為中風化泥巖、微風泥巖，管片外徑6.7m。自始發(fā)以來，項目部本著“安全第一，質量為本”的管理理念，以規(guī)范質量管理為重點，嚴格落實安全責任制度，克服疫情、下穿排水箱涵、側穿地下通道、長距離穿越微風化泥巖、刀盤結餅等難題，安全、順利、保質保量完成了掘進任務。首個盾構區(qū)間的貫通，為19號線工程長江三級階地中、微風化泥巖的掘進積累了經驗，為后續(xù)的盾構掘進奠定了基礎。

19號線簡介

19號線工程起于武漢火車站，途經武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)新城、光谷中心城，止于高新二路站，線路全長約23.2公里，現(xiàn)有車站7座，全為地下站，現(xiàn)有單線盾構區(qū)間共12個，均為長大區(qū)間，最長約4.7km。