“要想富先修路”是近年來(lái)的目標(biāo)，而第一條高原鐵路在1979年就開(kāi)始進(jìn)行鋪通，在2006年全線通車(chē)，其中跨越了27年時(shí)間，可見(jiàn)修建的難度之大，施工環(huán)境的艱難，下面我們來(lái)看我國(guó)的第一條高原鐵路是哪一條，何時(shí)通車(chē)的。

一、第一條高原鐵路叫什么

青藏高鐵是我國(guó)第一條高原鐵路。青藏高鐵由青海西寧至西藏拉薩,全長(zhǎng)1956千米，其中西寧至格爾木段長(zhǎng)814千米，1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。格爾木至拉薩段2001年6月29日開(kāi)工,2006年7月1日全線通車(chē)。它是中國(guó)建設(shè)的第一條高原鐵路(通往西藏腹地的第一條鐵路),也是世界上海拔最高、穿越凍土歷程最長(zhǎng)的鐵路，被世人公認(rèn)為這是一條神奇的“天路”。

二、為什么青藏高鐵難以修建

青藏鐵路建設(shè)面臨著三大世界鐵路建設(shè)難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。由于海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下。

高原凍土堪稱高原鐵路的“殺手”，在多年凍土區(qū)修建鐵路一直是世界性工程難題，而整個(gè)青藏鐵路穿越了550公里的多年凍土區(qū)。另外，青藏高鐵修建過(guò)程中高原凍土隧道——風(fēng)火山隧道、世界上海拔最高的火車(chē)站——唐古拉車(chē)站、11.7公里青藏鐵路最長(zhǎng)的“以橋代路”工程清水河特大橋和1300米的長(zhǎng)江源頭第一鐵路橋——長(zhǎng)江源特大橋都是建造的革新，因此花了27年才全線通車(chē)。

好在推動(dòng)了西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，拉動(dòng)了青藏鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給人們創(chuàng)造了幸福，因而被稱為發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路。

想要欣賞青藏高鐵的美景，建議在12306上預(yù)訂西寧至拉薩的火車(chē)票，蘭州火車(chē)站也有去青藏的車(chē)票。