武漢地鐵8號(hào)線共有三期工程，一期早已結(jié)束，造福了廣大徐東周邊的居民朋友，二期依然在進(jìn)行中，隨著前方傳來的好消息，幸福大道站封頂、挖過長江、洪山政府站轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)，人們期待激動(dòng)的心情也越來越強(qiáng)烈。最近武漢地鐵8號(hào)線傳來了最新消息，洪山區(qū)政府站站預(yù)計(jì)明年5月底就要完工了，這是整個(gè)項(xiàng)目中最難最大的工程，它完成了整個(gè)工程完工應(yīng)該也不遠(yuǎn)了。

車站主體基坑已全部封閉

從武漢地鐵八號(hào)線二期五標(biāo)洪山區(qū)政府站項(xiàng)目了解到，該項(xiàng)目上月底車站最后一幅地下連續(xù)墻順利入槽澆筑，標(biāo)志著車站主體基坑已全部封閉，項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

洪山區(qū)政府站預(yù)計(jì)完工時(shí)間

洪山區(qū)政府站站位于文秀街及文治街與珞獅路交叉口，沿珞獅南路西側(cè)南北向呈一字型布置。車站形式是我們常見的地下兩層單柱島式站臺(tái)車站，但該車站總長度卻達(dá)到了607.45m，相比我們常見的車站長近3倍，實(shí)屬地鐵車站里的“巨無霸”。

施工單位中國水利水電第八工程局8號(hào)線二期五標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，洪山區(qū)政府站為典型的深厚淤泥軟土基坑，因此確保洪山區(qū)政府站基坑安全，控制周邊建筑物沉降是該工程施工控制的重中之重：施工前對周邊房屋建筑物進(jìn)行檢測鑒定;施工過程中對周邊建筑物進(jìn)行了定期沉降觀測;精心編制基坑開挖專項(xiàng)施工方案，并要求行業(yè)專家評(píng)議審查，施工過程嚴(yán)格遵循“縱向分段、豎向分層、隨挖隨支”的施工原則。截至目前，根據(jù)武漢地鐵集團(tuán)第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，最近距基坑12.48m的建筑物沉降值僅3.50mm，說明該項(xiàng)目車站基坑變形情況整體穩(wěn)定，周邊地表沉降數(shù)據(jù)正常。

預(yù)計(jì)2019年5月底，洪山區(qū)政府站的車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)就可做完，6月底啟動(dòng)還路還綠施工。

8號(hào)線二期工程站點(diǎn)：

梨園站、東湖、興國南路、水果湖路、八一路、珞獅北路、野芷湖西、野芷湖，線路全長17.4公里，設(shè)站12座，全部為地下站。其中有4座換乘站，分別在街道口站與2號(hào)線換乘，在雄楚大街站與11號(hào)線換乘，在野芷湖站與7號(hào)線換乘，在省農(nóng)科院站與13號(hào)線換乘。