武漢建安街白沙洲至南湖建設一條高架橋，其中高架橋是兩邊通往的一個比較快近道，關于武漢建安街高架橋有多長，目前進展如何了，何時通車，下面了解下最新消息。

建安街(白沙洲大道至南湖路)工程介紹

其中高架部分660米，高架橋部分準備采用“直弧式噪聲隔音屏”進行隔音，

其中根據相關數據，“直弧式噪聲隔音屏”對于10米的建筑物，起不到良好的噪音隔音效果，如果此“直弧式噪聲隔音屏”一旦裝上去，高架橋通車以后，汽車都以上坡形式駛入高架橋，勢必噪音會很大。

武漢建安街高架橋最新消息2021

建安街高架橋計劃今年內通車

網友：洪山區(qū)建安街延長線通往白沙洲的高架，什么時候可以通車? 高架是否有隔音降噪措施(全封閉的)?

武漢城投集團：建安街高架橋計劃于2021年年內具備通車條件;按照設計要求，在橋梁兩側防撞護欄上均需安裝直立式聲屏障，以滿足隔音降噪要求。

綜合路況分析：

一是白沙洲一帶所有車輛想要往南湖方向的車必須要繞行柵欄口，造成柵欄口容易堵車，加上這兩個地區(qū)本來就是聯(lián)系比較密切，我身邊好多人都是這樣經常兩邊 跑，熟悉點路的會走武船的隧道，但一般情況下還是繞行柵欄口，有一周三環(huán)線維修，這一段連續(xù)堵了一周，就說明這兩個方向的車流較大，如果往這個方向增加出 入口，會很明顯的減輕柵欄口車輛壓力，為所謂的“進城”減壓;

第二從這個方向出來，可以上白沙洲高架，直接連接鸚鵡洲大橋，絕對是南湖方向進入漢陽方向的 最便捷道路，甚至到漢陽后經過二環(huán)和鸚鵡大道可以便捷的到達漢口，這條路是開車進城的最便捷方式，可以有效減輕南湖其他路口往漢陽、漢口方向的壓力;

第三，南湖地區(qū)交通不暢，主要是前往漢口和老武昌方向的不暢，往三環(huán)、光谷、街道口地區(qū)相對而言還算便捷，而目前即使將丁字橋南路打通，也將面臨著武珞路、 中南路的大堵點，如果把武昌火車方向打通，也就會遇到武昌火車站、中山路堵點，也就是說其實即使把南湖這幾個方向的路打通了，對行車而言，只是換了個堵點 而已。而所謂的這條“下鄉(xiāng)”路打通后，遇到的快速路和不堵的地區(qū)，會使南湖交通流動起來，開車的人自然會較多的選擇這條路，起到了四兩撥千斤的作用。這條路對于南湖絕對不亞于打通丁字橋南路。所以南湖這個方向的路是急需的。