近日，武漢地鐵5號(hào)線全面軌通，距離今年年內(nèi)正式開(kāi)通運(yùn)行又近了一步。據(jù)了解，武漢地鐵5號(hào)線是武漢市內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的第一條自動(dòng)駕駛的線路，正式開(kāi)通后又將對(duì)武漢市的軌道交通建設(shè)添上濃墨重彩的一筆。

一、武漢自動(dòng)駕駛地鐵線路是哪條？

武漢地鐵5號(hào)線，線路全長(zhǎng)35.2公里，南起南三環(huán)，北至武漢火車(chē)站，是武漢市首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)的地鐵線路。

全線共設(shè)站25座。5號(hào)線工程南北縱貫武昌全鎮(zhèn)，布設(shè)在長(zhǎng)江沿岸的重要客運(yùn)交通走廊上，是武昌區(qū)域內(nèi)第一條骨干線路。

建成通車(chē)后，可以分擔(dān)過(guò)江客流，有效緩解武昌中心城區(qū)交通擁堵，改善青山區(qū)的交通條件，不斷完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提高已建路網(wǎng)的聯(lián)通水平，同時(shí)有利于沿線老城區(qū)加速升級(jí)改造、沿線待開(kāi)發(fā)地區(qū)加快開(kāi)發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)布局功能。

二、武漢自動(dòng)駕駛地鐵線路開(kāi)通時(shí)間

預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)開(kāi)通。《政府工作報(bào)告》指出，(2021年武漢將)實(shí)施二七路過(guò)江通道、白沙洲公鐵大橋、江漢八橋等項(xiàng)目。加快建設(shè)11號(hào)線東段二期、12號(hào)線、19號(hào)線等續(xù)建工程，開(kāi)工5號(hào)線二期、16號(hào)線二期、21號(hào)線二期，確保開(kāi)通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線，力爭(zhēng)通車(chē)總里程435公里。

5號(hào)線南北縱貫大武昌區(qū)域，布設(shè)在長(zhǎng)江沿岸的重要客運(yùn)交通走廊上，是武昌區(qū)域內(nèi)第一條骨干線路。建成通車(chē)后，可以分擔(dān)過(guò)江客流，有效緩解武昌中心城區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，改善青山區(qū)的交通條件，進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)布局功能，助力武漢經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

三、武漢地鐵5號(hào)線

目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)7種駕駛模式智能化程度高

作為武漢軌道交通首個(gè)全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，采用目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之中最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，和最先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并具備智能化程度高等特點(diǎn)，列車(chē)具有全自動(dòng)、列車(chē)自動(dòng)、限制人工駕駛等7種駕駛模式。

為適應(yīng)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，項(xiàng)目對(duì)車(chē)輛狀態(tài)信息進(jìn)行了全面而有效的監(jiān)控，通過(guò)車(chē)地信息傳輸通道將這些狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳送至地面智能運(yùn)維系統(tǒng)，智能運(yùn)維系統(tǒng)收到這些信息后進(jìn)行快速的分析和處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理支持、故障分析處理、專家?guī)熘С值戎悄苓\(yùn)維業(yè)務(wù)。

列車(chē)具備自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫(kù)、自動(dòng)休眠以及遠(yuǎn)程控制等功能。與常規(guī)地鐵列車(chē)相比，車(chē)輛增設(shè)脫軌及障礙物檢測(cè)裝置、帶遠(yuǎn)程復(fù)位功能的斷路器、列車(chē)智能運(yùn)維系統(tǒng)等設(shè)備，并且對(duì)關(guān)鍵電路進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，整車(chē)控制電路復(fù)雜程度大幅提高。