武漢地鐵5號線將采用無人自動駕駛技術(shù)，目前我們的地鐵列車大部分都是有人自動駕駛技術(shù)，雖然列車是自動駕駛但是會有人在旁邊處理緊急情況，那么5號線是如何設(shè)計這項復(fù)雜的工程的呢，武漢地鐵5號線將于2021年12月開通，開通后的具體站點線路圖是什么樣的呢。

武漢地鐵5號線什么時候開通2021

開通時間：2021年12月（具體開通時間以政府通告為主）

站點規(guī)劃

武漢火車站——青王公路站——武鋼站——都市工業(yè)園站——建設(shè)十一路站——紅鋼城站——和平公園站——建設(shè)二路站——科普公園站——余家頭站——楊園站——徐家棚站——三角路站——新生路站——積玉橋站——曇華林站——司門口站——彭劉楊路站——復(fù)興路站——武金堤公路站——江民路站——江國路站——青菱站——白沙五路站——南三環(huán)站

站點介紹

武漢軌道交通5號線工程是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中市區(qū)骨架線網(wǎng)的重要組成部分，線路全長33.57km，南起南三環(huán)，北至武漢火車站，全線共設(shè)站25座，采用高架與地下線路相結(jié)合的方式敷設(shè)，其中高架站6座，地下站19座，換乘站10座，規(guī)劃建設(shè)期為2017-2021年。

線路途經(jīng)烽勝路、白沙洲大道、復(fù)興路、黃鶴樓南路、和平大道、工人村路、冶金大道、團結(jié)大道，連接了青菱白沙居住區(qū)、司門口商圈、武昌濱江活動區(qū)、徐東商圈、青山濱江商務(wù)區(qū)、青山循環(huán)經(jīng)濟試點區(qū)、高鐵經(jīng)濟集聚區(qū)等諸多城市熱點區(qū)域。開通運營后，可與2、4、7、8、12等多條軌道交通線路換乘。

武漢地鐵5號線啟用全自動無人駕駛技術(shù)

1月22日，武漢軌道交通5號線復(fù)興路站最后一塊頂板混凝土順利完成澆筑，這標(biāo)志著全線25座地鐵車站全部實現(xiàn)車站封頂。這條貫穿武昌域內(nèi)的骨干線路預(yù)計在年底開通運營，將采用全自動無人駕駛列車。

軌道交通5號線工程南北縱貫武昌全鎮(zhèn)，布設(shè)在長江沿岸的重要客運交通走廊上，是武昌區(qū)域內(nèi)第一條骨干線路。建成通車后，可以分擔(dān)過江客流，有效緩解武昌中心城區(qū)的交通擁堵狀況，改善青山區(qū)的交通條件，提升沿線各組團間的公共交通服務(wù)質(zhì)量，不斷完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

采用全自動無人駕駛列車車輛自動化等級更高

2020年5月31日，首列“武漢造”全自動無人駕駛地鐵列車下線，該列車將投入到地鐵5號線的運營中。

5號線列車沒有傳統(tǒng)的列車駕駛室，乘客在全新的5號線列車車頭，可以通過玻璃窗一覽地鐵隧道內(nèi)的全景，體驗列車全速前進的速度感。5號線全自動駕駛列車為四動兩拖六輛編組，列車長度約為140米，高3.8米，寬3米。最高運營速度為80公里/小時，每組列車定員載客約1896人，超員載客約為2640人。

無人駕駛技術(shù)解答

目前大部分地鐵列車是有人自動駕駛，列車司機在駕駛室，主要銜接調(diào)度運營過程之中的各項流程，并對出現(xiàn)的各種緊急情況進行處理。地鐵5號線列車作為武漢市首條全自動無人駕駛列車，與傳統(tǒng)的列車有所不同，不設(shè)駕駛室，沒有列車司機，對車輛的自動化等級提出更高要求。5號線列車具備自動喚醒、自動運行、自動折返、自動回庫、自動休眠以及遠程控制等功能。與常規(guī)地鐵列車相比，車輛增設(shè)脫軌及障礙物檢測裝置、帶遠程復(fù)位功能的斷路器、列車智能運維系統(tǒng)等設(shè)備，并且對關(guān)鍵電路進行了冗余設(shè)計，整車控制電路復(fù)雜程度大幅提高。