很多乘客在乘坐地鐵的時(shí)候可能會(huì)發(fā)現(xiàn)武漢地鐵頭上的空調(diào)吹的是冷風(fēng)而不是熱風(fēng)，為什么冬天地鐵還會(huì)吹冷風(fēng)呢，武漢地鐵冬天是怎么制熱的，原理是什么，疫情特殊階段地鐵防控措施有哪些調(diào)整。

為什么武漢地鐵冬天吹冷風(fēng)

目前，國內(nèi)軌道交通列車空調(diào)系統(tǒng)大多數(shù)都只具備制冷和通風(fēng)兩大功能。

在炎熱夏季采用制冷和通風(fēng)相互轉(zhuǎn)換模式，確保乘客擁有良好出行體驗(yàn)。

在冬季只開啟通風(fēng)模式，利用空調(diào)系統(tǒng)將外界空氣與車廂內(nèi)空氣進(jìn)行交換，保障舒適、安全的乘車環(huán)境。

地鐵冬天如何制熱

奧秘就在列車座椅下方，座椅下方設(shè)有電暖設(shè)備，入冬后，列車車廂啟動(dòng)內(nèi)部供暖，相較于空調(diào)制熱更為舒適，這也是為什么冬天列車空調(diào)沒有吹熱風(fēng)的原因。同時(shí)，冬天空調(diào)吹的不是空調(diào)制冷的風(fēng)，而是空調(diào)系統(tǒng)在通風(fēng)功能的作用下，將外界空氣與車廂內(nèi)空氣進(jìn)行交換使車廂內(nèi)時(shí)刻保持新鮮的空氣。

疫情防控的大環(huán)境下，地鐵列車空調(diào)和以往相比較有哪些不一樣?

往年的冬季，乘務(wù)員會(huì)根據(jù)溫度情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)電暖的開啟模式，并結(jié)合客流量等情況適當(dāng)開啟通風(fēng)功能，保證車廂內(nèi)空氣的流通。

但在當(dāng)前疫情防控的大環(huán)境下，為落實(shí)新冠肺炎疫情防控要求，武漢軌道交通全線網(wǎng)列車在運(yùn)營期間必須全程開啟車廂通風(fēng)功能，從而保證車廂內(nèi)空氣的有效流通，保障乘客出行的安全。

同時(shí)，為進(jìn)一步確保疫情防控得到落實(shí)，空調(diào)濾網(wǎng)的清洗相較于以前頻次有所增加，并在清洗過程中增加了消毒消殺程序。

為什么有時(shí)會(huì)感到座椅并不暖和?

每天列車司機(jī)駕車出庫時(shí)，就打開電暖，以此保證列車上線運(yùn)營后，座椅及車廂溫度都在舒適范圍內(nèi)。為落實(shí)公共交通消防安全規(guī)定，我們?cè)诓糠肿蜗路脚渲昧藴缁鹌鱽響?yīng)對(duì)突發(fā)情況，因此，這些座椅下方未安裝電暖設(shè)備，會(huì)出現(xiàn)清晨座椅不暖和的狀況。加之清晨客流少，列車到站開關(guān)車門頻繁，部分乘客會(huì)感到列車內(nèi)不夠溫暖。

為何高架線路較冷，地下線路要暖和一些?

1號(hào)線作為全程高架線路，站臺(tái)位于半空。當(dāng)列車在站臺(tái)停站開門后，冬天戶外的寒冷氣流會(huì)直接進(jìn)入車廂，此時(shí)，車廂內(nèi)部的溫度變化較為劇烈，所以更容易造成體感較冷。

冬天乘車有哪些注意事項(xiàng)?

在您選擇地鐵出行時(shí)，如遇車廂內(nèi)溫度不適的情況，可直接反饋至身邊工作人員，我們將進(jìn)行相關(guān)檢測處理，積極改進(jìn)。在乘坐軌道交通1號(hào)線、陽邏線等有高架段的線路時(shí)，由于車廂內(nèi)與室外溫差較大，請(qǐng)注意合理增減衣物。

武漢地鐵8號(hào)線運(yùn)營時(shí)間

工作日：06：00-23:00

休息日：06：30-23:00

行車間隔：5.6分鐘

行車交路：金銀潭-軍運(yùn)村

武漢地鐵8號(hào)線換乘站時(shí)間表

8號(hào)線開往軍運(yùn)村站方向的末班車，到達(dá)宏圖大道、趙家條、黃浦路、岳家嘴、街道口、野芷湖6座換乘站的

末班車時(shí)間表時(shí)間：分別為23：03、23：13、23：16、23：27、23：45、0：02;

8號(hào)線開往金潭路站方向的末班車，到達(dá)野芷湖、街道口、岳家嘴、黃浦路、趙家條、宏圖大道站6座換乘站的

末班車時(shí)間表時(shí)間：分別為23：07、23：23、23：41、23：52、23：55、0：06。