武漢的軌道交通建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行中，但除了地鐵，武漢還有空軌，預(yù)計(jì)將在明年正式開通運(yùn)營。來看看空軌是什么，以及武漢地鐵的乘坐人數(shù)、站點(diǎn)和優(yōu)勢等詳細(xì)信息。

空軌

這是一種新型的軌道交通——懸掛式軌道列車，又稱“空軌”?？哲壍能壍涝诹熊嚿戏?，列車懸掛在軌道梁上離地面5-15米的空中運(yùn)行，最高時速為70公里，車廂一般為3節(jié)至5節(jié)，每小時客流量1萬人次。

“空軌”占地小，建設(shè)周期短，可以工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，成本約為地鐵的1/3，特別適合于旅游景區(qū)?？哲壥窍蛏习l(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會對城市道路形成擠壓，也避免出現(xiàn)像有軌電車與車輛行人發(fā)生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重復(fù)利用，能緩解城區(qū)擁堵難題。

武漢空軌的乘坐人數(shù)

一般列車為三節(jié)，每節(jié)可以容納80-90名乘客，一趟運(yùn)力200-300人。

武漢空軌站點(diǎn)

湖北招標(biāo)信息網(wǎng)關(guān)于該項(xiàng)目介紹：光谷生態(tài)大走廊空中軌道一期工程線路全長約10.5km，設(shè)站6座，全高架敷設(shè)。

線路起于光谷四路森林動物園附近，經(jīng)由光谷四路、豹子溪公園、綜保區(qū)、止于龍泉山。分別在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、綜合保稅區(qū)、龍泉山設(shè)站6座，其中起點(diǎn)站九峰山站、終點(diǎn)站龍泉山站為折返站，一期工程設(shè)車輛基地1座，位于線路終點(diǎn)、龍泉山北側(cè)，占地約12公頃。

空軌的優(yōu)勢和常見問題

1、便宜

空中軌道列車的造價只有地鐵造價的五分之一。

2、占地少

只需要在城市道路的綠化帶中有一米見方的位置，就可以樹立起個立柱， 大大減少了城區(qū)拆遷成本，也不會對城市道路形成擠壓。

3、門檻低

2018年，國家發(fā)改委出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見》，提高了地鐵的建設(shè)門檻。如申報城市近三年的政府債務(wù)率不應(yīng)高于120%，地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口300萬人以上等。而空軌建設(shè)門檻低，每小時萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬至300萬的重點(diǎn)城市運(yùn)輸需要。

空軌與地鐵的區(qū)別

1、運(yùn)客量不同

地鐵單向高峰客運(yùn)量3-6萬人/小時，輕軌單向高峰客運(yùn)量1-3萬人次/小時。

2、速度不同

地鐵最高時速80-100公里，平均70-90公里。輕軌最高時速70-80公里，平均時速50-70公里。

3、造價與技術(shù)不同

地鐵采用主要是電氣技術(shù)，造價每公里5-7億元。輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產(chǎn)物。