武漢很多小區(qū)門口都是斷頭路，這非常讓人頭疼，交通不方便不說，而且很容易造成堵車，很多人都直接把車停在斷頭路上，嚴(yán)重阻礙了小區(qū)居民的進(jìn)出。為了解決這種問題，武漢市要求今年完成80條微循環(huán)道路建設(shè)，什么是微循環(huán)道路？在哪修了80條微循環(huán)道路？

微循環(huán)道路是什么意思

交通微循環(huán)引用了血液系統(tǒng)的微循環(huán)來描述城市道路的小區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。微循環(huán)也是一個(gè)醫(yī)學(xué)名詞,指微動(dòng)脈與微靜脈之間的微血管中的血液微循環(huán)。血液從動(dòng)脈血管流入微循環(huán)系統(tǒng),再從微循環(huán)系統(tǒng)流入靜脈血管。類似的,城市中的車流則從城市干道流入微循環(huán)道路系統(tǒng),再從微循環(huán)道路系統(tǒng)流入其它干道。城市交通微循環(huán)系統(tǒng)可以保持交通的健康運(yùn)行,分解城市干道交通壓力。

城市交通微循環(huán)系統(tǒng)主要是由城市干道網(wǎng)絡(luò)以外的支路或等外道路組成的區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)。城市道路中的微循環(huán)系統(tǒng)與由快速路、城市干道組成的主循環(huán)系統(tǒng)。城市交通微循環(huán)原理與功能特性相比,具有更高的路網(wǎng)密度和更長的道路總長。城市交通微循環(huán)系統(tǒng)能夠分解分擔(dān)主路上的交通流量,緩解主要道路交通壓力,縮短行程時(shí)間,是城市道路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。合理規(guī)劃城市交通微循環(huán)支路網(wǎng)絡(luò)對于緩解城市干道上的交通緊張、提高道路使用效率、形成合理路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)具有重要意義。

由城市干道網(wǎng)絡(luò)圍起來的區(qū)域內(nèi)為支線道路。在現(xiàn)實(shí)中,往往由于道路條件限制及功能混雜,這些道路在形式上大多表現(xiàn)為窄巷、小街以及便道,并不具備對城市交通的疏解功能,僅具備一些生活以及商業(yè)功能。為了充分利用這些道路資源,分流交通高峰時(shí)段主要道路的交通壓力,可根據(jù)條件在這些支線道路中選取一些交通條件較好的道路被選擇支路,進(jìn)行改造擴(kuò)能、打通斷頭路,以疏通微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。這樣能在不增加主要交通道路的情況下,利用已有的支線道路,發(fā)揮這些支線道路的“毛細(xì)血管”作用,分流城市主要道路交通壓力,緩解城市交通緊張。

武漢今年將完成80條微循環(huán)道路建設(shè)

長江網(wǎng)記者從武漢市城建局獲悉，2020年我市將完成80條微循環(huán)道路建設(shè)，其中包括10條斷頭路，近在咫尺卻要繞行、地鐵站點(diǎn)“最后一公里”等問題將得到改善。截至11月22日，已有44條道路完工，剩余36條確保在年底前完工，并投入使用。

今年，全市確保完成80條(含斷頭路10條)重點(diǎn)路網(wǎng)建設(shè)，新增里程為43公里。另外，在確保“80條”年度目標(biāo)任務(wù)上，力爭把路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)提升至100條，新增里程為57公里。 在道路精細(xì)化設(shè)計(jì)方面，“從重點(diǎn)關(guān)注機(jī)動(dòng)車通行”轉(zhuǎn)向“全面關(guān)注人的活動(dòng)需求”，從慢行空間、車行空間、交通設(shè)施、街道設(shè)施、景觀綠化、建筑前區(qū)6大空間著手。

下一步，市區(qū)將繼續(xù)從改善民生出發(fā)，隨三舊改造、軌道交通建設(shè)等同步推進(jìn)區(qū)級微循環(huán)路網(wǎng)的前期工作，加大區(qū)級項(xiàng)目儲(chǔ)備，解決好規(guī)劃方案、征地拆遷、資金籌措等問題，及時(shí)納入城建計(jì)劃予以實(shí)施，加快構(gòu)建“窄馬路、密路網(wǎng)”的微循環(huán)路網(wǎng)體系。