據(jù)了解，今日（10月26日）起，武漢將對月湖橋硚口段和漢口段的幾條道路實施一系列交通組織優(yōu)化措施。此前就曾有眾多網(wǎng)友留言提到月湖橋設計的不合理處導致容易堵車，希望此次實施交通優(yōu)化后，情況能有所改善。

月湖橋周邊道路發(fā)生變化時間

10月26日（星期一）

月湖橋硚口段

1.中山大道硚口路路口南向北(沿河大道往解放大道方向)

禁止左轉，減少路口相位，提升路口放行效率。

2.硚口路上橋匝道(北向南，硚口往漢陽方向)

設置定向車道，提高車輛上下效率，減少地面擁堵。提前200m將主線4車道壓縮為3車道，橋上1股道作為上橋匝道專用疏解車道，確保匝道車輛快速上橋疏解。下橋匝道(南向北，漢陽往硚口方向)橋面主線保留3車道直行，最外側車道作為進匝道專用車道，避免車輛在近匝道口處搶行擁堵。

3.在中山醫(yī)院門口

設置限時通過通道，完善就醫(yī)通道、完善中山大道抓拍設備，減少停車造堵，提升中山大道門前交通秩序。

4.漢江大道往解放大道(南向北，漢陽往硚口方向)匝道分流處

調整車道分布，將分流匝道處調整為兩車道，匹配主線和匝道車道。

5.解放大道口下高架(南向北，漢陽往硚口方向)匝道處交替放行

漢江大道月湖橋方向與范湖方向車輛在此處合流下至解放大道，但是由于車道變少，加塞搶道現(xiàn)象較為突出，既降低通行效率，也存在安全隱患，在此處設置交替放行方式，車輛需按照標牌提示放行方式，依次通行，提升通行秩序。

6.解放大道高架西向東(硚口往江漢方向)主線

壓縮車道，保證匝道兩車道通行。根據(jù)流量調查解放大道高架西向東流量相對較小，為了保證漢江大道月湖橋方向與范湖方向匯合車流能快速疏散，壓縮解放大道高架西向東主線一股車道給合流車輛通行。

7.解放大道西向東(硚口往江漢方向)體育館段

設置定向車道，禁止解放大道下高架車輛直接右轉進入崇仁路，減少下橋車流交織沖突，快速疏散下橋車流。

月湖橋漢陽段

1.漢陽北向南(硚口往漢陽方向)月湖橋下橋處

設置定向車道，保障主線車輛快速通過。往知音大道方向車輛需提前變道至右側兩側道，不得壓越實線變道。

2.北向南(硚口往漢陽方向)梅子山通道出口到二環(huán)線立交

設置定向車道，保障主線車流快速通過。

小貼士

1.交替放行

就是機動車在特定路段通過時，像拉鏈一樣，右一輛、左一輛交替通過，互不搶行。具體來說，機動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的，應當自匯流點開始，按照右道1輛、左道1輛的次序交替駛入車道，不可搶先通行。

2.限時通過通道

限時通過通道是指在規(guī)定時間內需駛離通道，就醫(yī)車輛在限時通過通道內通行不得超過規(guī)定時間，若醫(yī)院停車場已無剩余停車位，就醫(yī)車輛需在快速駛離，不得在通道內停車等候。

武漢網(wǎng)友此前對月湖橋設計的留言

1. 武漢道路設計時速低，去重慶看看，城中的快速路限100。另一個就是下匝道，好多車都是從最左變到最右，提前沒規(guī)劃路線，天天從漢口回漢陽，二十公里一個半小時。

2. 建議全部限速提高到八十，提升通過率

3. 中山大道的公交站必須前移，匝道口的違停也沒人管，堵得一塌糊涂

4. 一根棍子兩個岔，貫穿三個主干道家在橋下車在橋上，堵車是必然結果!

5. 天天在家看“堵”劇

6. 中山路往小東門原來有高架橋的，謝天謝地給拆了，多少人睡著笑醒了

7. 每天5.30下班，非要等到6.30才出發(fā)，盡量避免少點擁堵

8. 5點鐘下班。不敢走

9. 你該問哪個高架橋設計沒有問題?

10. 匝道太多是堵點!

11. 路匝道口早晚高峰壓力太大了，解放大道或者京漢大道必須增加上下匝道口分流車流

12. 原來沒修新橋前感覺還好的

13. 真的還不如不修，不修之前還不堵，現(xiàn)在每天高峰都不敢往那邊路過

14. 江漢一橋可以取消單雙號，可以分流一點

15. 放開江漢一橋單雙號限行，分流過江車輛

16. 也真的是對月湖橋下橋那個設計，無語。

17. 武昌火車站中山路是人為制造的堵點

18. 鄉(xiāng)鎮(zhèn)思維設計國際都市，設計的還不是按領導的想法畫圖紙

19. 專家，政府應該聽聽你的建議。

20. 下橋匝道就紅燈，不堵才怪。