武漢樞紐直通線將打造武漢整個交通運輸?shù)膯栴}，武漢樞紐直通線將開啟各種線路方案開啟選輪中，經(jīng)過批后才會開工，此次武漢樞紐直通線開展可行性研究，目前進展如何，最新消息為大家?guī)?，進行一個了解。

武漢樞紐直通線最新消息

7月3日開始，各主流媒體報道稱武漢樞紐直通線計劃年內就開工。

但實際上 ，目前，漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究工作，爭取早日批復可研。針對湖北段線路走向，省發(fā)改委與相關省份進行了對接，并積極爭取國家發(fā)改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。

經(jīng)過環(huán)評、武漢樞紐直通線可研編制后，上報國家發(fā)改委，獲批后才會開工。

沿江高鐵湖北段制定了“三步”計劃

漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究。

第一階段：2022替代方案

省發(fā)改委鐵路處介紹，根據(jù)國家安排，沿江高鐵湖北段建設大致分為三個階段，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構建的組合通道，作為初期替代方案。

漢十高鐵

漢十高鐵方面，9月5日起漢十高鐵全線進入聯(lián)調聯(lián)試及動態(tài)檢測階段，預計年內通車。

鄭萬高鐵

鄭萬高鐵方面，襄陽至萬州段正在進行站前工程施工，鄭萬高鐵全線爭取2022年實現(xiàn)通車。

第二階段：2025新通道

第二階段，湖北計劃在“十三五”期間，開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，并在2025年之前建成。

武漢樞紐直通線

第三階段：全線貫通

根據(jù)建設規(guī)劃，武漢樞紐直通線連接多條高鐵線路，需要新建多個橋梁，工程巨大，對沿線環(huán)境影響評價工作仍在進行中。

根據(jù)天興洲公鐵大橋的建設歷程來看，新建公鐵大橋從可研編制，到建設完成，一般都是要5年以上之久。

根據(jù)公開的進展可以查到，7月17日，武漢樞紐直通線已經(jīng)完成可研設計，正在評審，等待獲批。

可研批復前置要件主要包括：規(guī)劃選址意見、用地預審意見、社會穩(wěn)定性風險評估等專題報告及土地綜合開發(fā)、征地拆遷包干協(xié)議等;

可研批復后，即可開始申報初步設計批復，進行二次環(huán)評公示，立即開展招標工作。

初步設計批復前置要件主要包括：水土保持方案、防洪評估、地質災害評估、環(huán)境影響評價、地震安全評估、通航影響及安全評估等專題報告以及與相關單位和部門簽訂的道路立交、取棄土場、壓覆礦藏、“三電”及管線遷改等協(xié)議;

初步設計批復后即可開展施工圖設計，施工圖設計批復后即可進行施工招標;

根據(jù)武漢2020年政府工作報告，力爭開工白沙洲公鐵大橋。由于疫情影響，目前進展雖然有所放緩，但各項設計工作仍在加緊推進中。

百度地圖上已經(jīng)更新了武漢西站，這也是武漢樞紐直通線的起點站，同時是地鐵11號線西段終點，也計劃將來接入仙桃至武漢城鐵。根據(jù)設計圖，白沙洲公鐵大橋上層高36m,下層20m，將跨過長江連接武昌與漢陽。

在沿線樓盤設計控制用地上，也可清晰看到西武高鐵預留控制走廊，最近僅相隔40米。

這根據(jù)西安到十堰高鐵環(huán)評報告中數(shù)據(jù)，高鐵沿線噪音控制在不超過建設之前的噪音分貝。

這也是周邊居民最關切的問題，從現(xiàn)有技術層面看，敏感地區(qū)全程封閉的高鐵線路也是可行的，期待下一步環(huán)評報告。