隨著科技的發(fā)展大家對(duì)于科技的期待也隨著一次次的突破而拔高，對(duì)于速度更快的列車大家不再是想象而是真實(shí)的期待著?，F(xiàn)在從武漢到深圳上海都是5個(gè)小時(shí)以內(nèi)，相信以后時(shí)間能縮短一半甚至是難以置信的速度，能遇見不久的將來會(huì)實(shí)現(xiàn)的！

高速飛行列車概念亮相

近日開幕的第十二屆珠海航展上，中國航天科工集團(tuán)有限公司正在研發(fā)的高速飛行列車首次亮相，為1比1仿真模型。

模型通過多自由度平臺(tái)控制技術(shù)、視覺仿真技術(shù)和多媒體數(shù)字展示技術(shù)，對(duì)高速飛行列車啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬展示。

高速飛行列車定位于下一代交通工具，有更快速、更安全、更環(huán)保、更舒適以及更好的天氣適應(yīng)性等特征。其利用磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，并以強(qiáng)大的加速能力和高速巡航能力，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行。

列車系統(tǒng)將為乘客提供安全舒適的乘坐空間，列車將實(shí)現(xiàn)無接觸穩(wěn)定行駛和全程精準(zhǔn)加減速，運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線路安全可控。

另據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》9日?qǐng)?bào)道，航天科工人士表示，這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，未來項(xiàng)目落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走逐步實(shí)現(xiàn)。

這樣的速度意味著，相比高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍。相比民航客機(jī)，速度提升5倍。以武漢到北京的地理距離1200公里計(jì)算，高速飛行列車建成后，若時(shí)速4000公里，則僅需大約18分鐘即可完成兩地“穿越”，屆時(shí)，京滬通勤時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)，可以形成北京、上海、武漢、成都以及廣州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

小編做了下推算，按照武漢到黃石100公里計(jì)算，若時(shí)速4000公里，黃石到武漢只需不到2分鐘!

安全性如何

對(duì)于外界關(guān)于其安全性擔(dān)憂，航天科工人士說：“安全性是要設(shè)計(jì)出來的，安全這部分問題不大，磁體這部分性能足夠保障安全。只要距離夠長，有充分的加速時(shí)間，公眾所擔(dān)心的加速度過快、剎車很急等問題不會(huì)存在。”

目前科研進(jìn)度如何?

自項(xiàng)目確立以來，航天科工快速組建了磁懸浮與電磁推進(jìn)技術(shù)總體部，并聯(lián)合國內(nèi)外相關(guān)優(yōu)勢(shì)單位，全力開展全系統(tǒng)的方案論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，目前各項(xiàng)科研工作有序進(jìn)行。

據(jù)央視新聞去年8月報(bào)道，當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家：美國的HTT公司、Hyperloop one公司、中國航天科工集團(tuán)公司。

美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。