2020武漢陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)二期最新進(jìn)展，陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)二期延期啟動開始建設(shè)，此次二期項(xiàng)目主要建設(shè)哪方面對接，何時(shí)完工建設(shè)呢，不少居民關(guān)注水運(yùn)道路，作為武漢新開辟的道路，何時(shí)發(fā)展起來，下面一起了解下吧。

(8月1日)陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目正式開工建設(shè)

該項(xiàng)目利用中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有碼頭及陸域部分做改擴(kuò)建，計(jì)劃建設(shè)成集碼頭、物流倉庫、堆場、水鐵聯(lián)運(yùn)等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)樞紐，年通過能力100萬標(biāo)箱，

建成時(shí)間：計(jì)劃2021年8月1日投產(chǎn)試運(yùn)營，2022年全部建成。

陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目的開工，將有力推動加快形成水鐵聯(lián)運(yùn)、水水相連、江海直達(dá)、沿江捎帶新的航運(yùn)格局，對武漢提高對外開放水平、深度融入“一帶一路”建設(shè)起到重要推動作用。

項(xiàng)目建成投用后，將真正解決武漢水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問題，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與鐵路運(yùn)輸無縫對接，大幅度降低企業(yè)物流成本，加快推進(jìn)武漢建設(shè)中部樞紐港口城市。

陽邏水鐵聯(lián)運(yùn)一期項(xiàng)目

2017年底，陽邏水鐵聯(lián)運(yùn)一期項(xiàng)目投入運(yùn)營，利用華能集團(tuán)陽邏電廠既有鐵路線及貨運(yùn)站場并進(jìn)行改擴(kuò)建，鋪設(shè)軌道6.04公里，將鐵路直接貫通至集裝箱港區(qū)，碼頭與鐵路貨場的距離縮短至2.5公里。

陽邏水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目

水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目包括三部分，鐵路線直接進(jìn)入港區(qū)，對接就近的香爐山車站，實(shí)現(xiàn)鐵路與港區(qū)的無縫銜接。

碼頭作業(yè)區(qū)，將現(xiàn)有4個(gè)5000噸級件雜貨碼頭泊位，改造為可靠泊1140標(biāo)箱船舶的集裝箱泊位，年設(shè)計(jì)能力80萬標(biāo)箱;

鐵路裝卸場，自江北鐵路香爐山站東端接軌后向南引入1束鐵路線，新建1個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)及配套堆場，滿足2條裝卸作業(yè)線整列作業(yè)，年集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)能力40萬標(biāo)箱;

附屬作業(yè)區(qū)，主要為水鐵聯(lián)運(yùn)工程提供配套增值服務(wù)，包括拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢有限公司總經(jīng)理邱金城介紹，水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目引入鐵路集裝箱專用線，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，項(xiàng)目附近將配套建設(shè)約300畝的物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“港站同場、運(yùn)輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”效果，將建設(shè)成集碼頭、集裝箱運(yùn)輸、物流、倉庫、堆場、CFS、水鐵聯(lián)運(yùn)中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)中心。

陽邏港目前已經(jīng)有3個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)，吞吐能力已達(dá)到220萬標(biāo)箱。水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目建成后，整個(gè)陽邏港吞吐能力將超過300萬標(biāo)箱，武漢水鐵聯(lián)運(yùn)能力將由10萬標(biāo)箱提升至50萬標(biāo)箱。屆時(shí)，陽邏港將成為長江中上游地區(qū)最大的水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。

水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目建成，最大的便利就是水運(yùn)上岸后可以直接上鐵路，再通過鐵路輻射四川、重慶、陜西、河南，延伸拓展，提供新的水鐵聯(lián)運(yùn)通道，開辟到新疆的江海聯(lián)運(yùn)通道等，緩解中西部地區(qū)運(yùn)輸瓶頸，擴(kuò)大武漢對內(nèi)對外的輻射能力和影響力。