武漢長(zhǎng)江橋梁有：武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、軍山大橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋等等?，F(xiàn)在有不少人喜歡騎自行車(chē)出行，武漢有那些長(zhǎng)江橋梁可以騎自行車(chē)？其中有那些禁止自行車(chē)通行，大家出行還是得須知下哦。

武漢哪些跨長(zhǎng)江橋梁可以騎自行車(chē)？

除了長(zhǎng)江大橋允許走自行車(chē)外，其余大橋均禁止自行車(chē)通行。

漢長(zhǎng)江大橋人行道與自行車(chē)道約兩米寬，在長(zhǎng)江大橋武昌上橋處看到，大橋兩側(cè)設(shè)置了約兩米寬的人行道，交通指示牌上有允許自行車(chē)通行的標(biāo)識(shí)，人行道與自行車(chē)道混用，但在行人通行高峰，只能推行。到長(zhǎng)江二橋漢口上橋處發(fā)現(xiàn)，上橋樓梯設(shè)置了圍欄限制自行車(chē)進(jìn)入，周邊也布滿(mǎn)了禁止自行車(chē)上橋的標(biāo)識(shí)，兩側(cè)約1.5米寬的人行道只允許步。

在白沙洲大橋，該橋兩側(cè)只預(yù)留了約0.75米寬的檢修通道，行人可以勉強(qiáng)通過(guò)，禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)搿６W鵡洲長(zhǎng)江大橋兩側(cè)預(yù)留了約1.5米寬的人行道，只允許步行。二七長(zhǎng)江大橋和天興洲長(zhǎng)江大橋，未設(shè)置人行道，全天禁止行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)搿?/p>

武漢市第三大公共出行方式

市民運(yùn)動(dòng)健身需求應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)于上述現(xiàn)狀，市自然資源和規(guī)劃局相關(guān)人士稱(chēng)，過(guò)江橋隧的道路資源緊張，路寬有限，建成的大部分橋梁沒(méi)有預(yù)留非機(jī)動(dòng)車(chē)道，過(guò)江交通以機(jī)動(dòng)車(chē)為主。

市交管局則表示，對(duì)于未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道的橋梁，為保證道路的安全、暢通，交管部門(mén)也不得隨意設(shè)置專(zhuān)門(mén)的通道滿(mǎn)足非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)江需求。

武漢長(zhǎng)江大橋橋頭允許自行車(chē)騎行的標(biāo)識(shí)。

武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院發(fā)布數(shù)據(jù)：我市共享單車(chē)日均騎行總量為200萬(wàn)人次至300萬(wàn)人次，全年騎行總量?jī)H次于公交和地鐵，已經(jīng)成為我市第三大公共出行方式。

“武漢越來(lái)越成為一座運(yùn)動(dòng)之城、健身之城，更多人將騎行當(dāng)成一種運(yùn)動(dòng)健身的生活方式?！笔忻窭钆吭谖錆h城市留言板建議，如今騎自行車(chē)出行的人數(shù)越來(lái)越多，武漢長(zhǎng)江二橋、鸚鵡洲大橋都設(shè)置有人行道，能否通過(guò)合理布局，在這兩座橋“擠”出一些自行車(chē)通行空間？

楊泗港長(zhǎng)江大橋有非機(jī)動(dòng)車(chē)道

自行車(chē)過(guò)江環(huán)線(xiàn)將成現(xiàn)實(shí)

總結(jié)：

楊泗港長(zhǎng)江大橋設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)允許通行；

武漢市長(zhǎng)江大橋設(shè)置人行道、未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，所以不能通過(guò)騎行的方式過(guò)江，按照《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車(chē)可通過(guò)推行的方式通過(guò)橋梁；

長(zhǎng)江二橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、二七長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋均未設(shè)置專(zhuān)用非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)橋通道，非機(jī)動(dòng)車(chē)不能通行。