天河機場是武漢最大得機場，現(xiàn)在二號線延長線開通可以從市區(qū)直達機場非常方便。武漢是湖北很多城市的中轉站，湖北人民都是從天河機場飛往全國各地甚至是世界各大洲。據(jù)武漢民航發(fā)布計劃，武漢將在2020年能夠達到每天直飛世界各大洲，滿足大家大家出行。

湖北機場集團聯(lián)合舉行武漢民航發(fā)展政策發(fā)布會，公布《武漢民航航線開發(fā)計劃(2018-2020年)》(下稱《計劃》)。到2020年，武漢天河機場旅客吞吐量將突破3500萬人次，躋身全國十大機場之列。天河機場將開通直飛紐約、洛杉磯、阿姆斯特丹、法蘭克福、墨爾本、奧克蘭、德黑蘭、埃及等美、歐、澳、非四大洲主要城市的洲際航線，加密直飛東京、首爾、新加坡、新德里、伊爾庫茨克等亞洲航線，實現(xiàn)直飛五大洲“天天班”。

發(fā)展目標：旅客吞吐量躋身全國前十

《計劃》提出，將按照“國際為先，內(nèi)外聯(lián)動;客貨并舉，互促互融;以干帶支，公鐵集疏”的發(fā)展思路，全面建設通達全球的國際航線網(wǎng)絡和銜接順暢的國內(nèi)航線網(wǎng)絡，實現(xiàn)國際航線五大洲全覆蓋、國內(nèi)航線密集發(fā)班，重點城市和旅游熱點城市形成航空快線，搶占中部民航發(fā)展制高點。

到2020年，武漢天河機場將全面建成完善便捷的國際網(wǎng)絡(五大洲均實現(xiàn)天天班)、發(fā)達快速的國內(nèi)網(wǎng)絡(航線通達全部省份、重要工業(yè)城市和旅游城市有航空快線)、密度合理的干支航線網(wǎng)絡、順暢高效的空地中轉網(wǎng)絡，基本建成全國重要的門戶樞紐機場和綜合性交通樞紐。

在機場業(yè)務量方面，到2020年，武漢天河機場旅客吞吐量預計達到3500萬人次，其中國際及地區(qū)旅客吞吐量達到530萬人次左右，占比達到15%以上;貨郵吞吐量在2020年達到50萬噸，其中國際貨郵吞吐量達到10萬噸，占比達到20%以上。旅客吞吐量及國際旅客吞吐量躋身全國前十。

在機場通航點方面，到2020年，武漢天河機場客貨通航點總數(shù)量達到170個左右。其中，國內(nèi)通航點總數(shù)量達到100個左右(含貨運通航點12個);國際和地區(qū)通航點達到70個左右(含貨運通航點14個)，初步建成“快線為主的國內(nèi)航線網(wǎng)、覆蓋廣泛的中短程國際航線網(wǎng)和重點突出的遠程國際航線網(wǎng)”。

在客貨中轉量方面，到2020年，武漢天河機場“空空”旅客中轉量達到300萬人次，“空鐵”旅客中轉量達到200萬人次，“空空”貨運中轉量達到1萬噸。

洲際航線：直飛四大洲實現(xiàn)“天天班”

在國際航線網(wǎng)絡方面，武漢將按照“均衡發(fā)展、重點突破”的思路，穩(wěn)步增強歐美洲際聯(lián)系，突破非洲航線，強化亞洲航線，提升武漢國際地位。

在北美方向，將新開紐約、洛杉磯、芝加哥、溫哥華、多倫多客運航線，加密舊金山客運航線，并逐步將以上航線加密至4-7班/周，建成“東西呼應”的赴美通道。在貨運方面，將加密芝加哥，新開洛杉磯等貨運航線。

在歐洲方向，將新開阿姆斯特丹、法蘭克福、赫爾辛基客運航線，適時加密巴黎、圣彼得堡、羅馬客運航線，形成英、荷、德、法、意、瑞旅游圈和芬蘭—莫斯科旅游圈。在貨運方面，新開到盧森堡、莫斯科、法蘭克福(或萊比錫)、阿姆斯特丹、葉卡捷琳堡貨運航線。

在澳新方向，將新開墨爾本、奧克蘭客運航線，加密悉尼客運航線，建成澳新互動通道。

在非洲/中東方向，將開通毛里求斯客運航線，并輻射東非、南非地區(qū)。新開到德黑蘭客運航線，加密迪拜客運航線，輻射波斯灣沿岸國家;適時開通到迪拜的貨運航線。根據(jù)客流變化開通至埃及等國不定期航線。

國內(nèi)航線：建設“一環(huán)一帶兩區(qū)”航線格局

《計劃》提出，將綜合考慮我國“三縱兩橫”、“18+2”城市群為主體的國土空間戰(zhàn)略格局，重點考慮地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要及高速鐵路對民航發(fā)展的影響，按照“一環(huán)、一帶、兩區(qū)”的航點分布格局。

建成以密度為主的航空快線，以廣度為主的中程航線及發(fā)揮航空優(yōu)勢的遠程航線的航線結構層次，實現(xiàn)網(wǎng)絡通達性強、航班頻次高的國內(nèi)航線網(wǎng)絡格局，至2020年規(guī)劃新增通航點24個，通航點總數(shù)達到90個。

其中，“一環(huán)”指以武漢天河機場為中心、航空服務半徑800～1000公里、高鐵旅行時間3-4小時，覆蓋了我國經(jīng)濟社會的重要城市群(帶)?！耙画h(huán)”航空快線網(wǎng)將涵蓋長三角、珠三角、京津冀三大世界級城市群以及山東半島、海峽西岸、黔中、成渝、關中平原、山西中部等城市群及周邊重點城市。

“一帶”指以武漢天河機場為中心、航空服務半徑在1200公里左右、高鐵旅行時間在6～8小時，覆蓋我國重要的旅游經(jīng)濟區(qū)、能源基地及老工業(yè)基地。該區(qū)域主要涵蓋遼中南地區(qū)、呼包鄂榆經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭西城市群、滇中城市群、北部灣地區(qū)。

“兩區(qū)”指以武漢天河機場為中心、航空服務半徑超過1200公里、高鐵旅行服務時間超過8小時的沿邊省份地區(qū)。該區(qū)域是武漢發(fā)揮航空優(yōu)勢的區(qū)域，分別是東北地區(qū)(含蒙東地區(qū))以哈長城市群為核心、西北地區(qū)以天山北坡城市群及拉薩、喀什等重點城市為中心的兩大區(qū)域。