交通道路的建設(shè)是一直是一家的非常重要的事情，107國道是武漢城市的西大門，往來進(jìn)入外出武漢的車輛有很大一部分都是從這里來的，更是物流運(yùn)輸?shù)囊?，日?07國道東西湖段正在進(jìn)行修繕，最新進(jìn)度如下：

107國道東西湖段建設(shè)進(jìn)程

6月25日，在107國道新溝橋頭段，兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排正在進(jìn)行瀝青攤鋪，30名工人配合作業(yè)。這標(biāo)志著由中國一冶負(fù)責(zé)承建的107國道武漢東西湖段東山—新城十三路改造提升工程正式進(jìn)入瀝青攤鋪階段。

工作進(jìn)程

道路一半為封閉施工狀態(tài)，另一半仍在正常通車，大貨車和小車排著隊(duì)通過。中國一冶東西湖片區(qū)項(xiàng)目第一支部書記方元介紹，作為主要的交通樞紐，通行車輛眾多，項(xiàng)目施工以來一直處于半封閉狀態(tài)，現(xiàn)場機(jī)械及人員眾多，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)及施工組織困難是一大難點(diǎn)。

為了加快項(xiàng)目施工進(jìn)程，項(xiàng)目部分為7個(gè)標(biāo)段不間斷作業(yè)、多工序平行作業(yè)，上道工序結(jié)束前，下道工序準(zhǔn)備就緒，實(shí)現(xiàn)工序無縫銜接。 “自復(fù)工以來，我們?nèi)ν七M(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程，從結(jié)構(gòu)層施工完成到瀝青攤鋪共計(jì)用時(shí)3個(gè)月時(shí)間?！薄半m然施工路上多處阻礙，突如其來的疫情更是打亂了工程建設(shè)的節(jié)奏和進(jìn)度,但我們再多上些人手，再增添些設(shè)備，再縮短些休息時(shí)間，再優(yōu)化施工組織，確保7月底達(dá)到通車條件?！敝袊灰?07國道改造提升工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王磊說。

107國道介紹

107國道作為武漢市的西大門，是武漢市物流運(yùn)輸重要通道及進(jìn)出武漢的必經(jīng)之地。在未改造修復(fù)前，因重型車輛多，道路破損嚴(yán)重，路面坑洼，車速僅為10-20公里/小時(shí)。此次提升路段全長24.2公里，路基寬32米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速為 80公里/小時(shí)，其中7公里為結(jié)構(gòu)性修復(fù)，其余路段為功能性修復(fù)及預(yù)防養(yǎng)護(hù)。

107國道江夏段建設(shè)

位于武漢市江夏區(qū)鄭店街道，曾經(jīng)有這么一座高架橋，沿107國道南北走向橫跨紙金路。雖然橋面只有兩車道，長度也不足500米，卻承載了無數(shù)武漢人20年的夢想;既滿足了107國道武漢段的部分通行需求，也讓江夏東西向的交通變得暢通。然而，由于超負(fù)荷運(yùn)行，不堪重負(fù)的高架橋，已無法長期承載越來越多大噸位車輛的通行。同時(shí)，由于鄭店新城的建設(shè)需要，高架橋的拆除勢在必行。它，就是原“鄭店立交橋”，江夏地標(biāo)性建筑，該橋于1997年建成通車。

鄭店高架橋于2017年成功爆破拆除，這座伴隨江夏人20年的第一高架最終成為了歷史。

與此同時(shí)，取代老橋的兩座新鄭店高架橋，鄭店一號(hào)高架橋和鄭店二號(hào)高架橋開建，橫跨黃金工業(yè)園的一座長700米高架也同時(shí)開工。

小編點(diǎn)評(píng)：107國道對于武漢來說是非常重要的一條交通道路，進(jìn)行更多的修繕以及完善也是為了大家更好的出行。