武漢地鐵11號(hào)線分為三期，目前一期已經(jīng)完工運(yùn)營(yíng)，二期和三期均在建設(shè)中。在武漢地鐵11號(hào)線二期中有一個(gè)站點(diǎn)是武昌火車站，下面是該站點(diǎn)建設(shè)設(shè)計(jì)方案，以及整條地鐵站點(diǎn)規(guī)劃圖。

一、武漢地鐵11號(hào)線武昌火車站建設(shè)

武漢軌道交通11號(hào)線東段二期工程武昌火車站站探訪發(fā)現(xiàn)，該站基坑施工時(shí)，不僅主動(dòng)將基坑擋水墻增高了30厘米，還提前疏通了周邊排水管網(wǎng)，準(zhǔn)備了大量沙袋、發(fā)電機(jī)和水泵等。

25日下午2時(shí)30分許，天空中正下著小雨，記者來到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一場(chǎng)防汛演練正在開展。武漢地鐵集團(tuán)一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理胡友軍說，目前武漢已進(jìn)入汛期，為了應(yīng)對(duì)夏季可能發(fā)生的汛情，車站在建設(shè)時(shí)就提前動(dòng)了一番腦筋。

“11號(hào)線武昌火車站站位于火車站的東側(cè)，臨近梅苑小區(qū)，這里曾是武漢有名的‘水袋子’。車站絕對(duì)標(biāo)高22.3米，比武漢市平均海拔還低了1米，在這樣一個(gè)先天不足的地方修建地鐵，防水是要首先考慮的事情?！焙衍娬f。

記者在現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，這座車站基坑擋水墻明顯高于一般車站，施工方中鐵十一局城軌公司項(xiàng)目總工周正直說，設(shè)計(jì)要求擋水墻要有50厘米高，考慮到這里的實(shí)際需要，最終加高至80厘米。

“如果夏季漬水真的涌進(jìn)工地并有淹沒擋水墻的趨勢(shì)，我們還可以堆放沙袋，將擋水墻再臨時(shí)加高50厘米?！敝苷闭f，為了強(qiáng)化工地的排水能力，他們還提前挖好了積水井，配合水泵和發(fā)電機(jī)組一起使用，這進(jìn)一步提升了工地安全。目前，施工現(xiàn)場(chǎng)有專業(yè)搶險(xiǎn)人員85人，專用和備用砂袋5000個(gè)。

二、武漢地鐵11號(hào)線二期線路規(guī)劃

武漢軌道交通11號(hào)線東段二期工程線路全長(zhǎng)12.45公里，共設(shè)站7座，從11號(hào)線東段一期工程引出，終點(diǎn)為武昌火車站。

三、武漢地鐵11號(hào)線站點(diǎn)圖

一期站點(diǎn)：

左嶺——未來三路——未來一路——長(zhǎng)嶺山——光谷七路——豹澥——光谷六路——光谷五路——光谷四路——光谷生物園——光谷同濟(jì)醫(yī)院——湖口——光谷火車站

二期站點(diǎn)：

武昌火車站——丁字橋——馬房山——虎泉——體育學(xué)院——光谷廣場(chǎng)——關(guān)山大道——光谷火車站