武漢地鐵5號(hào)線是一條無人駕駛的底提誒路線，聽起來就非常高科技，該條線路規(guī)劃了25個(gè)站點(diǎn)，連接了武漢市青山區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)，以后這些區(qū)域的居民出行將更加便利，武漢的地鐵規(guī)劃建設(shè)也將越來越好。從3月下旬武漢地鐵5號(hào)線建設(shè)施工復(fù)工以來，現(xiàn)在多個(gè)標(biāo)段建設(shè)都有了新的進(jìn)展。

一、武漢地鐵5號(hào)線最新進(jìn)度

自3月下旬相繼復(fù)工以來，武漢軌道交通5號(hào)線多個(gè)標(biāo)段建設(shè)均有新進(jìn)展，都市工業(yè)園站-武鋼站區(qū)間雙線貫通，武鋼站-王青公路站區(qū)間左線隧道貫通，曇華林站-積玉橋站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。

4月13日，武漢地鐵5號(hào)線都市工業(yè)園站-武鋼站區(qū)間右線隧道貫通，至此該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。都武區(qū)間隧道右線全長1626米，克服了穿越建筑多、覆土埋深淺、溶洞數(shù)量多、巖土強(qiáng)度高等施工難題?！岸軜?gòu)機(jī)在一般地質(zhì)情況下一天能掘進(jìn)12-15米，而在灰?guī)r地段，我們每天只能掘進(jìn)1-3米。”項(xiàng)目總工李兆鵬說。

4月15日，5號(hào)線武鋼站-王青公路站區(qū)間左線隧道貫通。據(jù)中鐵十四局盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理程高崗介紹，貫通的這條隧道全長1226.731米，施工過程中克服了穿越人防工程、高壓線塔和密集居民區(qū)等諸多困難。

4月13日，5號(hào)線曇華林站-積玉橋站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)，該區(qū)間總長544.65米，將近距離側(cè)穿運(yùn)營中的地鐵2號(hào)線，接著進(jìn)入重疊段施工，側(cè)穿目前國內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)最大直徑的盾構(gòu)隧道——在建和平大道南延線隧道工程明挖段，兩隧道之間最近距離不足2米，施工精度要求極高。

二、武漢地鐵5號(hào)線站點(diǎn)規(guī)劃圖

據(jù)了解，武漢軌道交通5號(hào)線位于武漢市長江南岸，縱貫青山、武昌和洪山3個(gè)區(qū)，全長33.57公里，設(shè)站25座。南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，是武漢軌道交通網(wǎng)中的重要干線，也將是武漢市第一條無人駕駛的地鐵線路。

沿線站點(diǎn)：

武漢火車站、王青公路站、武鋼站、都市工業(yè)園站、建設(shè)十一路站、紅鋼城站、和平公園站、建設(shè)二路站、科普公園站、余家頭站、楊園站、徐家棚站、三角路站、新生路站、積玉橋站、曇華林站、司門口站、彭劉楊站、復(fù)興路站、武金提公路站、江民路站、江國路站、青棱站、白沙五路站、南三環(huán)站