近期，有部分企業(yè)都已復(fù)工，復(fù)工之后最大的問(wèn)題就是上班交通問(wèn)題，網(wǎng)約車什么時(shí)候復(fù)工就成了很多人心中的問(wèn)題，現(xiàn)在關(guān)于網(wǎng)約車的通知出來(lái)了，下面我們來(lái)看通知

重大呼吸道傳染病疫情期間的網(wǎng)約車防控規(guī)范，從今日起正式實(shí)施。

3月31日起，由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(下文簡(jiǎn)稱網(wǎng)約車)平臺(tái)公司重大呼吸道傳染病疫情防控規(guī)范》(下文簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)正式實(shí)施。業(yè)內(nèi)專家接受采訪時(shí)表示，這一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)大幅提升了網(wǎng)約車的大數(shù)據(jù)功能，同時(shí)對(duì)公共交通工具的消毒標(biāo)準(zhǔn)也提出了新的要求。

這份發(fā)布在全國(guó)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)上的《規(guī)范》明確，在重大呼吸道傳染病發(fā)生時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)公司需根據(jù)運(yùn)營(yíng)區(qū)域的低風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)管控要求，在駕駛員管理、車輛管理、運(yùn)營(yíng)保障、應(yīng)急處置等多方面宜達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

其中，針對(duì)網(wǎng)約車駕駛員，《規(guī)范》明確建議了在疫情期間：駕駛員每日出車前、收車后應(yīng)各測(cè)量1次體溫;營(yíng)運(yùn)時(shí)應(yīng)規(guī)范佩戴一次性使用醫(yī)用口罩或醫(yī)用外科口罩或KN95/N95及以上顆粒物防護(hù)口罩，并建議隨車配備適量口罩(由公司配備)，提供給未戴口罩乘客使用;營(yíng)運(yùn)時(shí)宜佩戴防護(hù)手套，高風(fēng)險(xiǎn)名單地區(qū)運(yùn)營(yíng)時(shí)宜佩戴護(hù)目鏡、穿著防護(hù)服等。

同時(shí)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)區(qū)域的疫情管控要求，明確了對(duì)車上的駕駛員方向盤(pán)、安全帶、空調(diào)出風(fēng)口、車門把手、車窗升降按鈕、后備箱按鈕等重點(diǎn)部位以及座套、座椅、腳墊、后備箱等重點(diǎn)區(qū)域的消毒要求。其中，對(duì)疫情高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，明確要求運(yùn)營(yíng)期間每隔4個(gè)小時(shí)或每次接單后，都應(yīng)對(duì)重點(diǎn)部位或重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行消毒，對(duì)中、低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，也分別有相應(yīng)的具體消毒要求。

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)公司，《規(guī)范》中建議，應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)識(shí)別及行程信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛員與乘客采取相應(yīng)措施，積極配合政府主管部門進(jìn)行信息追蹤;宜停止網(wǎng)約車拼車業(yè)務(wù)，或在駕駛員端APP和乘客端APP提供是否進(jìn)行拼車意愿選擇;宜與政府主管部門聯(lián)合推出“智慧防疫碼”，全面實(shí)時(shí)掌握車輛消毒情況，乘客可掃碼查看車輛消毒記錄或登記乘車信息;此外，宜與政府主管部門疫情防控大數(shù)據(jù)銜接，實(shí)時(shí)并精準(zhǔn)查驗(yàn)駕駛員與乘客健康狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)疫情防控的關(guān)口前移等。

《規(guī)范》還明確規(guī)定，平臺(tái)公司應(yīng)按照國(guó)家和地方政府有關(guān)要求，嚴(yán)格規(guī)范跨城網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，堅(jiān)決防止疫情通過(guò)網(wǎng)約車從重點(diǎn)防控地區(qū)輸出或輸入。

“該《規(guī)范》不僅總結(jié)了多家平臺(tái)公司的一線經(jīng)驗(yàn)，也征求了政府管理部門主管和業(yè)界專家的意見(jiàn)?？梢哉f(shuō)是比較與時(shí)俱進(jìn)和可實(shí)際操作的?！薄兑?guī)范》起草者之一、東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心主任顧大松介紹，“比如疫期不宜拼車這一條，美國(guó)的UBER和LFYT也是剛提出，這份新規(guī)中已列入;要求平臺(tái)公司配合政府組建醫(yī)護(hù)、社區(qū)等應(yīng)急保障車隊(duì)，是武漢網(wǎng)約車的防疫經(jīng)驗(yàn)總結(jié);此外，要求疫期嚴(yán)格規(guī)范網(wǎng)約車的跨城跨區(qū)域業(yè)務(wù)，則是落實(shí)了交通運(yùn)輸部相關(guān)要求?！?/p>

此外，顧大松解讀，該《規(guī)范》中增加了利用大數(shù)據(jù)管理運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車的條文，這是尤為值得關(guān)注的，“網(wǎng)約車的出現(xiàn)和發(fā)展本身得益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而此次疫情對(duì)無(wú)接觸交易的需求更是大幅增加，這也給主管部門和平臺(tái)公司提出了新的要求?！?/p>

“通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，政府主管部門和公司不僅可以遠(yuǎn)程了解網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)情況和消毒記錄，也可以收集必要的疫情數(shù)據(jù);乘客也可以在被服務(wù)的整個(gè)過(guò)程、乃至于乘坐后，無(wú)接觸了解車輛和駕駛員信息，獲得更為安心的服務(wù)。”顧大松認(rèn)為，這其實(shí)是利用大數(shù)據(jù)管理，結(jié)合網(wǎng)約車特點(diǎn)，推動(dòng)出行領(lǐng)域的疫期管理和抗疫公共輔助手段，“該《規(guī)范》是交通領(lǐng)域在此次疫情中的一個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在未來(lái)也會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其重要作用?！?/p>