黃黃鐵路是指從湖北黃岡到黃梅的一條鐵路線路，該條線路從今天開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，據(jù)悉該條高鐵線路將在2022年建成通車。由于疫情的原因，鐵路建設(shè)暫停了一段時間，接下來將穩(wěn)步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

一、黃黃鐵路復(fù)工復(fù)產(chǎn)

今天(3月23日)上午，湖北黃岡至黃梅鐵路的施工現(xiàn)場恢復(fù)了往日的喧鬧，跨麻陽高速特大橋13#連續(xù)梁開始施工，成為黃黃鐵路全線首個復(fù)工工點(diǎn)。

在施工現(xiàn)場，為確保疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作兩手抓，兩不誤，根據(jù)湖北省復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，中鐵四局黃黃鐵路項(xiàng)目部制定了一系列方案及實(shí)施細(xì)則，為員工發(fā)放口罩、消毒液等防疫用品，并利用中鐵四局自主研發(fā)的“建設(shè)項(xiàng)目疫情防控系統(tǒng)”，加強(qiáng)對每位員工及施工作業(yè)人員的日常健康監(jiān)測，保障他們的身體健康。

二、黃黃鐵路簡介

黃黃高鐵全長125公里，設(shè)計(jì)時速350公里，總投資176.6億元。該線路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的武漢至杭州、北京至香港九龍高鐵的組成部分。線路設(shè)黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站等五個車站。黃黃高鐵建成通車后，武漢至黃岡僅需15分鐘，至杭州只需3小時便可到達(dá)，對于完善長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局、推動大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

三、湖北省內(nèi)其他鐵路建設(shè)規(guī)劃

1、武漢至仙桃城際鐵路

武漢至仙桃城際鐵路是湖北第五條城際鐵路，總投資23.58億元。線路從漢宜線仙桃大福接軌到仙桃城區(qū)，與漢宜共線71公里，新建16.69公里，設(shè)計(jì)時速200公里，是武漢樞紐“米字形”高鐵重要組成部分。屆時，仙桃城區(qū)到武漢只需半小時。

2、十堰至西安高鐵

十堰至西安高鐵西起陜西省西安市，經(jīng)商洛和十堰兩市，與漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路在湖北境內(nèi)經(jīng)過十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。該線初步設(shè)計(jì)概算總額468.6億元，預(yù)計(jì)2023年底建成。線路設(shè)計(jì)速度350公里/小時。建成后，武漢到西安僅需3.5小時。

3、沿江高鐵武漢至宜昌段

沿江高鐵武漢至宜昌段線路起于漢口站，經(jīng)漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西，終止宜昌北站，全長約289.44公里。項(xiàng)目總投資478億元。鐵路設(shè)計(jì)速度350公里/小時。

4、呼南高鐵襄陽至荊門段

呼南高鐵襄陽至荊門段，為襄常高鐵一部分。襄常高鐵線路北起湖北省襄陽市，途經(jīng)荊門市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連鄭萬高鐵，南接擬建的常益長高鐵。