我們武漢的交通是比較發(fā)達的，交通線路也是比較復雜，但是也可見我們的技術是提高很快，我們期待已久的武漢地鐵 11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程以及7 號線一期工程和武漢長江公鐵隧道工程也將在期盼中即將開通。

我們來看看具體詳情如何吧！

通過試運營基本條件評審

9 月 18 日，武漢地鐵 11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號線一期工程和武漢長江公鐵隧道工程順利通過試運營基本條件評審，這意味著上述兩條新線路及武漢長江公鐵隧道已具備近日開通條件。

屆時我市地鐵通車里程將達到 288 公里，共有 10 條線路和 199 座車站。

9 月 13 日至 18 日，11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號線一期工程、武漢長江公鐵隧道工程試運營基本條件評審會在武漢召開。

來自北京、廣州、成都、西安、深圳、寧波、溫州、蘇州和上海等地共 33 名軌道交通行業(yè)技術專家，通過觀看建設專題片、聽取匯報、審閱資料、現場踏勘和系統測試等方式。

對上述工程各項試運營基本條件進行了全面、深入、細致的評審。

眾多專家表示

專家們認為，11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號線一期工程、武漢長江公鐵隧道工程均具備了試運營基本條件或試通車條件。

7 號線一期工程線路全長 30.85 公里，起于園博園北站，止于野芷湖站，設站 19 座，其中 10 座換乘站分別與 1、2、3、4、6 和 8 號線換乘，初期承擔跨江客量預測達 47.3 萬人次 / 日。

該線路開通后將極大緩解南湖地區(qū)交通出行壓力，受到市民的高度關注。

全球性的 " 超級工程 "

武漢長江公鐵隧道工程總長 4.66 公里，江中合建段隧道內分為上中下三層，上層為公路隧道的排煙道，中間為公路行車道，布置單向三車道，下層為地鐵 7 號線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。

該工程建設期間先后攻克了多項世界級難題，是世界上首條已建成的公鐵合建盾構法隧道，被譽為全球性的 " 超級工程 "。

11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程全長 19.7 公里，從光谷火車站至左嶺，設站 13 座，其中換乘站 3 座，未來能與在建 2 號南延線實現換乘。