漢十高鐵是湖北省今年投資最大的一個項目，它在省內(nèi)共設(shè)13座站房，一旦開通武漢至襄陽、神龍架、十堰將更快捷，不管是貨運或客運速度都會提升。那么這條高鐵預(yù)計在今年什么時候開通呢？另外我們也來看看鄭萬高鐵最新消息。

1、漢十高鐵年內(nèi)可通車

13日中午12:15首列檢測動車組列車，開進(jìn)漢十高鐵十堰北站，這是漢十高鐵西段。首次開行檢測動車組列車，漢十高鐵距離開通越來越近。

漢十高鐵是湖北省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條高鐵，武漢至十堰高鐵為雙線客運專線，線路全長399.126公里，設(shè)計時速350公里。從漢孝城際孝感東站引出，全線共設(shè)13座站房，總投資520億元。該項目也是目前湖北省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的鐵路項目。漢十高鐵沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，溝通襄陽、隨州、武漢等歷史文化名城被譽為“湖北最美的高鐵線路”。

漢十高鐵建成后從武漢到十堰的時間縮短至2小時以內(nèi)到襄陽1小時，到隨州僅半小時

此外，備受關(guān)注的沿江高鐵湖北段也有新進(jìn)展啦!從湖北省發(fā)改委了解到近期，沿江高鐵湖北段制定了“三步走”計劃當(dāng)前漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究工作，湖北人的“回家路”怎么分步建?

2、第一階段：2022替代方案

省發(fā)改委鐵路處介紹，根據(jù)國家安排，沿江高鐵湖北段建設(shè)大致分為三個階段，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構(gòu)建的組合通道，作為初期替代方案。漢十高鐵方面，9月5日起漢十高鐵全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動態(tài)檢測階段，預(yù)計年內(nèi)通車。鄭萬高鐵方面，襄陽至萬州段正進(jìn)行站前工程施工，鄭萬高鐵全線爭取2022年實現(xiàn)通車

鄭萬高鐵站點：

鄭渝高速線鄭州南至鄧州東段站點：鄭州南——長葛北——禹州東——郟縣——平頂山西——拐河北——方城——南陽東——鄧州東

湖北省站點：襄陽東津——南漳——?？怠褶r(nóng)架——興山——巴東北

重慶市站點：巫山——奉節(jié)——云陽——萬州北——三正北——梁平南——云龍——墊江——長壽湖——長壽北——復(fù)盛——重慶北(始發(fā)站)

3、第二階段：2025新通道

第二階段，湖北計劃在“十三五”期間，開工建設(shè)宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，并在2025年之前建成。

宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線

力爭年內(nèi)開工。目前，宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)完成了可研批復(fù)，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。

根據(jù)可研方案，聯(lián)絡(luò)線自漢宜鐵路宜昌東站引出，向西延伸接入鄭萬鐵路興山站，正線全長109.38公里。沿線地勢險要，地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比約94%，控制工程興山東隧道長16640米。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，設(shè)計速度350公里/小時。項目投資估算總額181.5億元，由鐵路總公司與湖北省合作建設(shè)。建設(shè)工期5.5年。

據(jù)悉，聯(lián)絡(luò)線建成后將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道，解決現(xiàn)有滬漢蓉鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運行時間。宜昌到重慶只需要2小時。

漢宜高鐵、武漢樞紐直通線

武合高鐵正在開展可研。目前，漢宜高鐵、武漢樞紐直通線、武合高鐵正在開展可行性研究工作，爭取早日批復(fù)可研。針對湖北段線路走向，省發(fā)改委與相關(guān)省份進(jìn)行了對接，并積極爭取國家發(fā)改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。

4、第三階段：全線貫通

第三階段，要新建重慶到宜昌的高鐵(渝宜高鐵)，最終全線貫通，形成高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵新通道。

當(dāng)前，湖北正在積極爭取國家支持，爭取將渝宜高鐵納入十四五規(guī)劃，并采用途經(jīng)恩施的線路方案。