光谷發(fā)展非常迅速，隨之是10年的擁堵，甚至不少小伙伴不敢去光谷玩。但是從2019年下半年之后，車主們可以通行地下綜合體隧道，目前主體結構已完工，下面我們來看什么是武漢光谷廣場地下綜合體，對我們有哪些利好，接著來看。
家住中國地質大學(武漢)前往光谷藏龍島的吳先生是第一個駕車通過該隧道的武漢市民，他說以往過光谷轉盤時至少十幾分鐘的堵車早高峰，現在通過光谷廣場，只需要1分鐘。
光谷魯磨路通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。隧道通車后，車輛無需繞行光谷轉盤，可從地下南北方向直穿而過。而與光谷魯磨路通道同步完工的，還有的亞洲最大的城市交通綜合體——武漢光谷廣場交通綜合體。
成功建成亞洲規(guī)模最大的城市地下綜合體!直徑達200米，總建筑面積約14.6萬平方米，相當于21個標準足球場的面積武漢光谷廣場綜合體，主體結構也同步完工。這也是亞洲規(guī)模最大的城市地下綜合體?；悠矫婷娣e近10萬平方米，最大開挖深度34米，相當于在地下空間建起了11層的高樓。
光谷廣場交通綜合體分為三層，地下一層為地鐵站廳及地下公共空間，地下一層夾層為武漢地鐵9號線站臺、魯磨路公路隧道;地下二層為地鐵2號線南延線及珞喻路公路隧道;地下三層為11號線站臺，巧妙地在三層空間內解決“三線”和“二隧”五線平衡交匯問題。
光谷廣場交通綜合體建成后，綜合體下方的地下空間日均人流量最高可達40萬人次。將有限緩解地面道路的交通壓力，極大的改善小伙伴們在武漢光谷地區(qū)的出行體驗。同時，它也給今后城市地下多元化交通建設提供了“光谷樣本”，為城市地下交通開發(fā)提供了豐富經驗和實踐依據。
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