相信呆在武漢的眾多市民，出行最關(guān)心的就是交通問題，上班最怕的是堵車。

因?yàn)槁飞隙萝嚿习噙t到的朋友們數(shù)不勝數(shù)，武漢也在加緊馬力在修地鐵、高速等交通。

就目前讓人期待的19號(hào)地鐵終于又有進(jìn)展了。

前情回顧：鐵建 19 號(hào)磁浮快線

2017 年 8 月 3 日，武漢市與中國鐵建簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方擬就市域快線 19 號(hào)線、工程設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園、中鐵磁懸浮裝備研發(fā)制造基地等重點(diǎn)項(xiàng)目上展開合作。

根據(jù)協(xié)議，市域快線 19 號(hào)磁浮快線起點(diǎn)楊春湖北站，終點(diǎn)光谷保稅區(qū)站。

全長 24.7 公里，雙方擬采用 PPP 等模式進(jìn)行合作建設(shè) ;

工程設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目擬選址武昌楊園鐵四院片區(qū)，圍繞高鐵、磁懸浮研發(fā)、勘察設(shè)計(jì).

形成工程設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)集群 ; 中鐵磁懸浮裝備研發(fā)制造基地項(xiàng)目擬探討在漢布局建設(shè)設(shè)備制造基地。

彼時(shí)，按照武漢軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，武漢軌道交通 19 號(hào)線工程全長約 25km，設(shè)站 8 座。

其中地下線長約 14.7km，設(shè)站 5 座，高架段約 10km，設(shè)站 3 座。

分別在光谷五路站與 11 號(hào)線換乘，在高新二路與規(guī)劃 13 號(hào)線換乘，高新四路站與規(guī)劃 9 號(hào)線換乘。

起點(diǎn)武漢站預(yù)留線路向北延伸條件，與軌道交通 20 號(hào)線連接，終點(diǎn)預(yù)留向南延伸牛山湖條件。

目前，武漢市第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃已上報(bào)至國家發(fā)改委待批，具體線位、站位和開竣工時(shí)間以相關(guān)部門批復(fù)為準(zhǔn)。

本輪利好：

地鐵集團(tuán)發(fā)布 19 號(hào)線工程花山新城站土建預(yù)埋初詳勘工程比選公告之后.

武漢地鐵集團(tuán)公布武漢市軌道交通 19 號(hào)線(武漢火車站 - 光谷保稅區(qū)站)首次環(huán)評(píng)。

據(jù)微信公眾號(hào)中北路查閱《武漢市軌道交通 19 號(hào)線(武漢火車站 - 光谷保稅區(qū)站)工程》環(huán)評(píng)首次公示.

武漢市軌道交通 19 號(hào)線(武漢火車站 - 光谷保稅區(qū)站)工程起于武漢火車站.

線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行。

線路全長 24.45km，其中地下線 24km，明洞段 0.45km，設(shè)車站 9 座;采用 A 型車 6 輛編組;設(shè)花山車輛段 1 座;

新建主變電所 2 座，分別位于武漢火車站和光谷五路南。

未來評(píng)價(jià)工作程序包括：接受環(huán)評(píng)工作委托→第一次信息公告→研究國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)文件.

研究與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)文件及其他文件→現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測→現(xiàn)狀.

預(yù)測評(píng)價(jià)→提出預(yù)防或減緩措施→第二次信息公告、報(bào)告書簡本公示→征求公眾意見→報(bào)告書完善→全本公示→環(huán)境

影響報(bào)告書上報(bào)審批。

對(duì)于武漢軌道交通 19 號(hào)線，據(jù)微信公眾號(hào)中北路查閱最新消息顯示.

目前，19 號(hào)線屬于上報(bào)國家發(fā)改委的我市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃線路。

因目前第四期建設(shè)規(guī)劃正處在報(bào)批階段，19 號(hào)線的具體線路走向、設(shè)站方案以及建設(shè)時(shí)序以國家省市批復(fù)為準(zhǔn)。

小編覺得武漢的地鐵是很方便的，也非常期待19號(hào)線的完工，所以一直關(guān)注著其進(jìn)展情況。

好了，小編繼續(xù)關(guān)注19號(hào)線的發(fā)展情況，帶給您最新的消息，請廣大市民朋友放心。