你知道嗎?武漢的交通系統(tǒng)太給力了，9月2日為促進(jìn)武漢航運(yùn)中心近洋直航航線發(fā)展，我們武漢簽訂近洋直航 500TEU 級集裝箱船建造合同。

這真是為我們中部的運(yùn)輸帶來了特大好消息，具體詳情你也隨小編了解下吧!

9月2 日，華中港航物流集團(tuán)武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司與長航集團(tuán)蕪湖江東船廠有限公司，在武漢航運(yùn)交易所簽訂近洋直航 500TEU 級集裝箱船建造合同。

這次簽約標(biāo)志著武漢將首次開通 " 武漢 - 釜山 " 近洋直航航線，武漢陽邏國際港和長江中游航運(yùn)中心建設(shè)向前大大邁進(jìn)了一步。

目前，武漢至東盟等航線的運(yùn)營，基本上是通過上海外高橋中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)輸效率低、周期長，品牌優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。開通中韓近洋直達(dá)航線，一是提供了新的運(yùn)輸方式。

完善長江中游航運(yùn)中心運(yùn)輸體系，將貨物在上海中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)省去，克服了碎片化、駁接式的運(yùn)輸方式的弱點(diǎn)，提高了貨運(yùn)質(zhì)量。

降低了運(yùn)輸周期，從而提升服務(wù)品質(zhì)，打造品牌優(yōu)勢;二是提供了新的船型。

華中港航集團(tuán)作為地方港航國有企業(yè)，已分別組建 1100TEU 級集裝箱船項(xiàng)目組和 500TEU 級集裝箱船項(xiàng)目組進(jìn)行江海直達(dá)集裝箱船舶項(xiàng)目和近洋直達(dá)航線項(xiàng)目的深入研究。

一是加速打造新型的既適應(yīng)海上航行

二是又適應(yīng)長江長距離航行的船舶，力促以集裝箱航運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)態(tài)的形成和發(fā)展，在武漢航運(yùn)中心的建設(shè)中擔(dān)負(fù)起國企的使命。

三是近洋直航運(yùn)輸將有效降低外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高交貨能力，為外貿(mào)型企業(yè)的發(fā)展提供良好的物流方式，為地區(qū)企業(yè)提高國際競爭力奠定了基礎(chǔ)。四是有效發(fā)揮輻射作用。

滿足武漢及中西部地區(qū)貿(mào)易發(fā)展對航運(yùn)的需求，擴(kuò)大武漢在中西部的影響力、集聚力。

從市場角度看，目前國際集裝箱航運(yùn)市場業(yè)已走出低谷，長江經(jīng)濟(jì)帶沿線湖北、重慶等省市出口形勢向好，以及武漢與東亞、南亞地區(qū)各國的貿(mào)易往來進(jìn)一步加大。

更直接的利好因素是武漢與韓國貿(mào)易的快速發(fā)展，目前武漢至韓國釜山通過上海中轉(zhuǎn)集裝箱航線 2015 年 9 月開通已近二年，每月出口集裝箱量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，年均增長率超過 20%。

該航線的開通，將實(shí)現(xiàn)武漢 -- 釜山真正意義上的直航，兩港直航全程 1700 公里，武漢 -- 釜山 5 天到達(dá)，釜山 -- 武漢 6 天到達(dá)，將比現(xiàn)有的 " 直達(dá)方式 " 提前 2 天，極大節(jié)省了貨物周轉(zhuǎn)周期和提升了服務(wù)品質(zhì)。

該船型長 125 米，型寬 20.8 米，吃水 7 米，載重量 9500 噸，具有裝載量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保的 4E 級船舶的特點(diǎn)。

實(shí)載能力可達(dá) 560 標(biāo)箱，其中每艘船包含 151TEU 冷藏品等特殊貨種箱位。

小編覺得首次開通 " 武漢 - 釜山 " 近洋直航航線，又給我們打開國外市場帶來了新的運(yùn)輸方式，可以滿足不同貨物的運(yùn)輸要求，它那么強(qiáng)大，真是太棒了。