武漢長(zhǎng)江大橋上有多座長(zhǎng)江大橋，其中楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢第十座，同時(shí)也是本屆武漢軍運(yùn)會(huì)的重要保障線之一，那么楊泗港長(zhǎng)江大橋能在軍運(yùn)會(huì)之前完成嗎？下面我們來(lái)了解一下完工時(shí)間和目前的最新進(jìn)展。

一、楊泗港長(zhǎng)江大橋通車時(shí)間

長(zhǎng)江第十座長(zhǎng)江大橋——武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋通車時(shí)間已敲定，預(yù)計(jì)9月28日前后竣工通車。

這也意味著，這座全球最大跨度的雙層懸索橋，將在武漢軍運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前驚艷亮相。大橋于2015年7月1日正式開(kāi)工建設(shè)，工期54個(gè)月，原計(jì)劃2019年底建成。這一通車時(shí)間較原計(jì)劃提前3個(gè)月。

二、楊泗港長(zhǎng)江大橋最新進(jìn)展

4月1日上午，記者來(lái)到楊泗港長(zhǎng)江大橋武昌岸，探訪貓道拆除進(jìn)展，看到整個(gè)大橋的主纜已纏絲完畢，兩根金秋黃色的主纜在天空劃出兩條優(yōu)美的弧線，主纜下方的貓道面網(wǎng)正在進(jìn)行著最后的拆除工作，于當(dāng)日下午五點(diǎn)完成拆除。

在靠近漢陽(yáng)岸的主塔邊，幾十名工人分布在兩側(cè)的貓道面網(wǎng)上，拆除固定面網(wǎng)的鐵絲，再由吊機(jī)將鐵絲網(wǎng)緩緩下放到橋面上堆放。

楊兵說(shuō)，接下來(lái)大橋?qū)⑦M(jìn)行貓道的10根承重索、4根扶手索以及貓道上方的2根門架支撐索拆除，上下游共32根。一根承重索長(zhǎng)約2900米，拆的時(shí)候同時(shí)解除索兩邊的約束，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將承重索以及門架支撐索從兩邊往中間下放，落到橋面上收起。

相比拆除貓道，主纜纏絲更加復(fù)雜?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人陳果說(shuō)，金秋黃主纜，前不久剛剛完成了纏絲。主纜纏絲是纜索防腐工程的關(guān)鍵工序，纏絲質(zhì)量直接影響主纜壽命。

“為了提高主纜防腐的密封型，延長(zhǎng)使用壽命，所纏之絲采用扁平S形的寬7毫米的鋼絲，鋼絲纏繞后互相擠壓，扣為一體，密封效果比圓形鋼絲更好?！标惞f(shuō)。

在纏絲機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)下，一道道絲被纏繞到主纜上，絲與絲之間嚴(yán)絲合縫，包裹出的表面如同一整張白鐵皮，光滑平整。前后兩根纏繞的鋼絲再通過(guò)焊接形成整體，最后進(jìn)行金秋黃防腐包裝材料包裹。

三、楊泗港長(zhǎng)江大橋介紹

楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢第十座長(zhǎng)江大橋，工程西接漢陽(yáng)國(guó)博立交，東連武昌八坦立交，全長(zhǎng)4.13公里，跨江段2.2公里，主跨1700米，一跨過(guò)江。

上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，兩側(cè)布置2.5米寬人行觀光道;下層為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里，兩側(cè)設(shè)置3.5米寬的非機(jī)動(dòng)車道及檢修道。

主橋跨度1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋;主橋設(shè)置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁;

大橋主纜設(shè)計(jì)張力6.5萬(wàn)噸，采用世界上強(qiáng)度等級(jí)最高的主纜鋼絲;大橋設(shè)置機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行觀光道等，集過(guò)江交通與觀光于一體，是長(zhǎng)江上功能最完備的橋梁。