我們很多人的記憶里都知道“紅燈停，綠燈行，黃燈快快走”的知識，但是你知道為什么交通指示燈為什么只有這三種顏色嗎?小編這就給您解答。

紅燈 " 停 "，綠燈 " 行 "，黃燈亮了 " 快點走 "。這是我們從小就會背的交通口訣，但你知道為什么交通信號燈選紅、黃、綠這三種顏色，而不用其他顏色呢?

我們知道，可見光是電磁波的一種形式，是電磁波譜中人眼可以感知的部分，相同的能量，波長越長越不易散射，傳播也越遠。一般人的眼睛可以感知的電磁波的波長在 400～760 納米之間

不同頻率的光波長也不一樣。其中紅光波長范圍是 760~622 納米;黃光波長范圍是 597~577 納米;綠光波長范圍是 577~492 納米。

其實，最早的交通信號燈是為火車而不是為汽車通行設計。由于紅色在可見光譜中波長最長，可視距離要比其它顏色更遠，因此，便被用作火車的交通信號燈，同時也因其醒目的特點，很多文化將紅色視為

危險警示標志。

而綠色在可見光譜中波長僅次于黃色，因此成為了比較容易看見的顏色。在早期的鐵路信號燈中，綠色最初代表 " 警示 "，而無色或白色代表 " 全線通行 "。

根據《鐵路信號》的記載，鐵路信號燈原本的備選顏色是白綠紅。綠燈示意警告，白燈示意可安全通行，紅燈則和現在一樣，示意停車等待。但是，實際使用中，黑夜里有顏色的信號燈在黑色建筑物的映襯

下很是明顯，而白色燈卻可以和任何事物融合在一起。例如常見的月亮、燈籠，甚至是白燈都能與其融為一體。這種情況下，司機由于分辨不清，極易造成事故。

黃色信號燈的發(fā)明時間較晚，其發(fā)明者是中國人胡汝鼎。早期的紅綠燈只有紅和綠兩種顏色，而胡汝鼎早年在美國留學時，一次他走在街上，綠燈亮后，正要繼續(xù)前進，一輛轉彎的汽車突然擦身而過

嚇得他出了一身冷汗。于是，他產生了用黃色信號燈的想法，即可視波長僅次于紅色的高可視度的黃色，留在 " 警告 " 的位置，以此來提醒人們注意危險。

1968 年，聯合國《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。其中，黃色指示燈是作為警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但當車輛已十分接近停車線而不能及時安全停車時

可以進入交叉路口等待。此后，這一規(guī)定開始在全世界通用。

你知道嗎?按照國際標準，道路交通信號燈共有 8 套。無論是圓形紅綠燈還是箭頭紅綠燈，交通信號燈都會按照紅、黃、綠的順序排列，最上方或最左邊的一定是紅燈，而黃色指示燈則位于中間。

這樣排列是有原因的——如果電壓不穩(wěn)或者陽光太強，信號燈固定的排列次序更便于駕駛員識別，以保證行車安全。