今日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實驗室發(fā)布了《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》。通過數(shù)據(jù)可知，全國超1400萬人承受60分鐘以上的極端通勤。每天在通勤上花費太多時間非常影響幸福感，那要如何才能解決呢?

超1400萬人花60分鐘以上通勤

報告內(nèi)容顯示，在44個主要城市1400萬極端通勤人口中，有近600萬青年人群，其中，北京26%青年人群單程通勤超過60分鐘，上海13%、廣州10% 、成都10%，通勤狀況較好的深圳、杭州也有近10%青年承受著極端通勤。

據(jù)了解，5公里內(nèi)通勤是“幸福通勤”的最大閾值，其比重反映城市就近職住人口占比。

在去年監(jiān)測城市中，僅51%通勤人口可享受“幸福通勤”，41個城市出現(xiàn)通勤幸福度下降;而超過60分鐘則被劃定為極端通勤，其背后反映城市職住空間的分離。

在42個年度可對比城市中，超七成城市極端通勤比重增加，北京60分鐘以上通勤比重最大，首次達(dá)到30%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，北上廣深平均通勤距離9.4公里，同比增幅顯著，達(dá)0.4公里;其中，北京平均通勤距離11.3公里，同比增加0.2公里，是全國通勤距離最長的城市。

2021年，北京通勤空間尺度最大，半徑達(dá)41公里，較超大城市(北上廣深)的通勤半徑均值長3公里;職住分離情況也最堪憂;北京職住分離度達(dá)6.6公里，接近深圳的3倍，也遠(yuǎn)超過超大城市的平均職住分離度(4.2公里)

與之相對應(yīng)的是通勤時間減少，鄭州是通勤空間半徑和平均通勤距離年度增幅最顯著的城市，但該城市極端通勤比例連續(xù)3年減少。

除鄭州外，極端通勤持續(xù)改善的城市僅4個，分別為深圳、南京、杭州、廈門。

通勤時間長影響幸福感

上下班時間長，影響著人們的生活質(zhì)量。在通勤時間漫長的背后，不僅是工作場所人員的職業(yè)和生活分離的問題，而且還影響著每個職位的職業(yè)發(fā)展。有研究曾經(jīng)證明，通勤壓力與職業(yè)疲勞和辭職意愿之間存在著明顯的相關(guān)關(guān)系。換句話說，不良的通勤體驗可能會使員工厭倦工作并離開工作。例如，乘坐公共交通工具時擁擠不堪，氣味難聞;開車上班經(jīng)常面臨交通堵塞……無論是選擇哪種通勤方式，上班族在整個通勤過程中都必須處于高度的精神緊張狀態(tài)。

單程通勤時間的拉長也占用了我們大量的生活、休閑和運動時間，經(jīng)過長時間的堆積，會滋生負(fù)面情緒，如焦慮、憤怒、沮喪等。長期通勤更是被許多年輕人看作“浪費生命”。有一個明顯的邏輯是，當(dāng)人們每天都必須做他們認(rèn)為“毫無意義”和“不值得”的事情時，他們將不可避免地變得焦慮和沮喪。每一次不愉快的通勤經(jīng)歷都在不斷增強內(nèi)在的負(fù)面情緒。

只不過新時代的打工人，想要改變這種現(xiàn)狀，只有在單位附近租一個近一點的房子，其實也就是金錢和時間的選擇。